相同螺距，不同直径的桨有什么区别？是飞的更稳？还是飞的更快？ 如题 1 人赞同了该回答 其他条件不变，螺旋桨直径越大，正常运转需要的发动机功率越高，如果发动机功率不够则可能超负荷产生安全问题。在有足够发动机功率的情况下，直径大。
螺旋桨螺距比 假设螺旋桨在一种不能流动的介质中旋转，那么螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋。同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为桨距。这个是准确的定义。因为实际上要测量桨距的大小比较困难，所以一般固定桨距的螺旋桨（简单的螺旋桨飞机和船上用的螺旋桨）上都会标明桨距的大小(单位以英寸居多)，以便提供给发动机配套使用。显然桨叶的迎角大，桨距就大。因此高级一些的螺旋桨飞机或直升机说变桨距其实改变的就是桨叶迎角。因此有人把桨叶迎角与桨距等同起来。其实它们之间是成正比的关系。
螺旋桨的分类，螺旋桨的螺距的什么意思 螺距的定义：螺旋桨旋转一周在轴向移动的距离。螺旋桨负责把引擎的功率转变为向前的推力，重要性不言而喻，螺旋桨推进飞机的原理与火箭、导风扇飞机、喷射机不同，也与船用螺旋桨不同，火箭等前进是因为动量守恒的关系，如果飞机也是靠动量守恒的原理前进，那螺旋桨就要把空气尽量快尽量多往后吹去，那螺旋桨的形状就应该像电扇叶片一样宽且短，而不是像现在我们看的细细长长的，导风扇扇叶形状类似船用螺旋桨，效率却很差，因为导风扇引擎、加速管及支撑等物件挡住了不少气流，而且导风扇后送的空气速度不够快，质量更不够多。我们应该把桨叶看成一片小型的机翼，引擎转动的速度加上飞机前进的速度，使桨叶对空气产生相对的速度，桨叶的截面本来就是一个翼型，然后因伯努利定律产生升力，只是此时的升力是向前的，称为推力，使飞机向前，历史上有名的竞速机GeeBee，得过很多次世界冠军，也有不少模型像真机，请读者注意其螺旋桨与机身的比例，它螺旋桨向后的气流三分之二以上被引擎及机身偏折，根本没往正后方吹，使人不禁怀疑它怎么飞，可是它还是世界竞速冠军呢，所以记得螺旋桨的风大不大与推力毫无关系。螺旋桨可依不同方式分类，我们真正有兴趣的是直径与螺距。
船用螺旋桨的螺距校正公式是什么 螺旋桨效率解说 一、工作原理 可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气 流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。。
螺旋桨螺距 应该有计算公式，我曾经做过“挤泥机”推进螺旋，那就有计算公式。根据螺旋成品直径，螺距，计算出下料钢板直径，然后割去一块丢弃。再采用拉伸方法，拉出所需螺距。现在，都已经忘啰。
船用螺旋桨，直径，螺距，齿轮箱比，转速，之间有什么关系 ①、将螺旋桨压力面（桨毂锥孔小端向上）向上放在水平面上，清洁桨表面，将螺距规（螺距仪）安装在浆毂的锥孔中。(A、B两点为螺旋桨任意半径圆弧上的点)②、尽量使A、B两点间夹角ɑ为圆周角360°的整因数（20° 24° 30° 36°）。每个桨叶应选取5～6个测量圆弧，一般在0.3～0.95R间均匀选取（0.3R、0.4R、0.5R、0.6R、0.7R、0.8R、0.9R）。③、K为A、B两点的读数差（K＝|A－B|）。④、某一个圆弧上A、B两点间的螺距H1＝360K/ɑ，最后求出每个测量圆弧的平均螺距H＝（H1＋…＋H6）/6；即为该螺旋桨的螺距。
