迈腾内，外循环怎么区分 楼主您好，您的问题回答如下在空调的上方有个按键 上面有2个箭头 其中以个就只是个箭头 另外一个箭头上有个A您按以下那个按键如果箭头亮了 这个时候是内循环 再按一下 那个带A的箭头亮了 这时候代表内外循环自动切换，即如果车内空气定时和外界交换 而如果外部粉尘大什么或浑浊 如在工厂矿附近则不进行外循环 再按一下 则2个箭头都不亮 此时代表 外循环
大众迈腾换新缸体，为什么装旧的大瓦会不到位，曲轴装上转不动 缸体不标准！你得靠瓦才行
一般的汽车发动机缸盖螺丝打多少力？？？ 一般来讲应该在80到120 N.M，即8到10公斤.米，对于一个有经验的修理工而言，即使没有拿到某车型的标准数据，也是可以通过手感感觉出来的。
07年迈腾1.8t曲轴大瓦有没有安装顺序
迈腾发动机有吱吱吱的声音，怎么回事 1.活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪声及延长发动机的维修周期，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题。因此，为了减少发动机发生敲缸的机会，有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变，以减轻活塞敲击缸壁压力，从而达到减少敲缸发生机会的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法。1．发动机冷起动后。
我的车是12款迈腾2.0t，发动机型号是cgm，请问如何保养 我是两辆迈腾的车主，一辆是07年12月份1.8t6at的车，一辆是11年9月改款的第一批2.0t6dsg的车，机油方面没有想的那么可怕，一汽原厂用的是5w30的机油，推荐1万公里一换，不报警才怪，出保后我自己一直用磁护5w40，7500公里一换，一个换油周期用5升，4.5升换，0.5升补，从来没报警。还有迈腾的放油螺丝比较软，那个螺丝是每次一换的，如果不换会渗油。还有就是水泵问题，绝对坑爹，两个车都是基本每3年必换水泵，壳体居然是塑料的，费用大概在1300左右。老迈腾天窗排水堵了车里进水，不过新迈腾已经改进。dsg7速拥堵路况多会出状况是真的，6dsg好些，三年半5万公里时换了变速箱油，一直没出问题，不知道是不是人品比较好。总之还是一部很操心的车，如果对动力和操控没有太多要求的话建议不要选择，另外b7轴距加长换来了空间，损失了操控，比b6差远了。迈腾高速路上很稳，提速快都是他的优点，如果你开高速多，对车又有一定了解，选择它也未尝不可。
