今天的这款车我们将会用两期文章详细介绍，因为它是拥有德系血统大众斯柯达旗下的全新力作，斯柯达Scala。由于销量长期达不到预期，与大众产品线相似度极高，竞争力下降，斯柯达集团对旗下品牌进行了定位调整，而斯柯达Scala则是斯柯达旗下第一款采用全新跨界设计的两厢车型，据说斯柯达也希望借此力挽狂澜，为企业带来更好的发展空间。
Scala在外观的部分即与斯柯达品牌现有车款有非常大的不同之处，整体设计语言都来自于2018年巴黎车展中的Vision RS Concept概念车，斯柯达车系终于有了一台有颜值的车型了。车头引擎盖上保留了斯柯达一贯的设计风格，中间突起代表着战斗民族的神兽熊的鼻子。两侧宽大而细长的头灯将视觉重心引向了扁平且大面积镀铬的前中网，让Scala有一种与众不同的锐利感且不失熊类的凶悍。
前保险杠两侧边缘部分带有空气动力学设计，与全车宽扁轮廓都有效的减低车身风阻，原厂所提供的数据风阻系数仅有 0.29 cd，在同级别中当中属于优秀的表现。如果仔细观察斯柯达品牌车款就会发现，车侧处的设计往往简单而直接，一条从引擎盖延伸至后尾灯的折线勾勒出了不复杂的轮廓，据说这种设计则是承袭了捷克水晶的造型。车尾部的后车窗直接延伸至尾灯中央，别样动感。中置斯柯达Logo字母取代了绿色拳头的Logo，这种设计也是来自于大众车系最新的思路，让整款车多了一丝高级感。
Scala采用了大众的MQB A0底盘，与目前的Polo属于同平台产品，但是整台车的尺寸却被进一步放大，车长4,362mm、车宽1,793mm、车高1,471mm，轴距为2,649mm。对比Polo可以说差距不是一丁半点，跟国内的朗逸旅行或则是捷达都有了一战之力。受惠于加长的轴距，Scala拥有优异的乘坐空间与行李箱容积，在一般状态下时，行李箱就已拥有467公升，若将后座全数倾倒，则可一举提升至1,410公升。在注重视觉感与空间表现的中国消费者面前，这张牌打的简直妙啊。
Scala的内饰部分也不落下风，首次摆脱了大众套娃的家族式设计，整体设计思路也是源自于Vision RS Concept概念车的设计。目前海外版本车型提供了全液晶仪表，独立悬浮式的10.25寸中控屏幕。双温区空调，无线充电系统，前后座椅均为真皮并带有座椅加入功能，豪华版车型更是提供了氛围灯与木纹亮面饰板，让这款车的内饰在简约之余更为大气。后排除了拥有中央扶手以外还提供了空调出风口与USB插口十分贴心，可以看出斯柯达改变的决心有多大。要知道欧洲市场上后排利用率并不高，很多车款的欧规车型都是不提供后排出风口等配置的。
整台车目前配备了1.0T与1.5T发动机搭配7速双离合，6AT以及5MT变速箱，预计入乡随俗中国市场不会引进1.0T车款，而是会使用传统的1.5升自吸发动机代替。因此入门车款售价应该会进一步拉低。说到售价，这款车虽然定位为A0级车，不过在欧洲市场可以卖到跟即将退市的高尔夫7.5代相同的价格（国内19款高尔夫的售价入门不足9万，略低于国内版本新Polo）由于斯柯达的品牌定位，我们猜测这款车很有可能会与Polo售价相近。而斯柯达官方则表示，在外海市场Scala的对手则是丰田的卡罗拉，大众的高尔夫7.5（目前最新版本为高尔夫8），福特福克斯。
借助大众品牌的身份，宽大的车内空间，极高的配置，一定会让部分想要购买福特福克斯，以及1.2T高尔夫，1.2T卡罗拉的车友们转移视线，因此Scala在合资品牌中还是很有竞争力的。
有关驾驶与配置方面的介绍我们将放到下一篇文章中。
