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你认为合肥的交通怎么样？ 2016合肥火车站、高铁南站一共发送乘客超过了3700万，。从合肥处罚，一小时到南京、金寨、宿州；两小时到上海、杭州、济南；三小时到天津，四小时到北京…铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。这些年来，安徽省铁路建设取得了历史性的成就。特别是2008年以来，高速铁路合宁线、合武线、合蚌线、合福线等几条高铁陆续建成并通车，开启了安徽铁路的高铁时代。值得一提的是，上海铁路局所辖的高铁里程有3400多公里，其中安徽省就占据了1400多公里，所占比例超过了三分之一。目前，安徽省内的16个市，当中已经有12个通了高铁。届时，高铁将在安徽省基本实现全覆盖。尤其是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速。
你认为合肥的交通怎么样？
为什么在全国铁路发展中，拥有良好基础的南京没有率先建成米字型高铁枢纽？ 洒醒回答。权威：一、米字型光线多只是形式，要有客流量，更要有对国计民生形影响力。如海安5条线枢纽海盐，海通，海泰，海靖，海如再多县级市一天几干客流量，微不足道，对国计民生更无大影响。南京是有区域大影响力的都城，现铁路不至米字，将来更不知如何形容，光到上海六箭齐发，分别是老沪宁、南、北沿江高铁，沪宁城际，京沪高可从宁杭湖州到虹桥的宁湖苏湖。到西的有宁芜老线外迁加电化，宁安，从规划南京北站有宁淮高铁，北沿江高铁宁沪及宁除合，宁滁蚌城除，津浦老线，宁启，还有规划宁宣等，所以何至米字。南京站，南京南日常客流量近十万，没一天不是人满为患。二、南京铁路发展与经济发展一样受区域规划引导，与上海对接多，向西安微方向相对薄弱，这是国家的事，毕竟人流向上海走多么。三、随着明年南京北站开工建设，建成后南京铁路特大枢纽建成，百年铁路定型，是全国不多的特大超米型枢纽，加上江苏经济老大地位，对微东辐射及吸引力，可与京沪汉地位平齐。
