地面效应使飞机低头，因为升力作用点在重心之后 我们老师课件上说了，客机的升力作用点一般在重力后面，而战斗机会在重力作用点上或者前面
地面效应使飞机低头，因为升力作用点在重心之后 错，升力作用点在飞机的前半部，重力点在飞机的中后半部，始终是这样，飞机才能与地面保存平行飞行，特技飞行和战斗机除外。飞机低头，是应为操作。不是因为重力，这样飞机。
通常在离地面什么高度上，飞机会受到地面效应的影响 应该是在很低的高度，可能只有那么十几米。在这里飞机可能突然机头拉上。这个效应的强度随着高度增高而迅速下降，也说明它会突然出现。我玩过一款飞行模拟游戏，有好几次降落都是眼看着就到跑道上了，突然机头就起来了，这说明游戏设计者也把这个效应设置在很低的高度
飞机地面效应 地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应(Wing-In-Ground effect，WIG)或翼面效应(Wing-In-Surface-Effect，WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更。
飞机的地面效应 地面效应是运动物体贴近地面运行时，地面对物体产生的空气动力干扰。当飞行器接近地面飞行或运行时，地面影响到空气绕飞行器的流动特性。地面效应可产生于低空飞行的飞机或直。
飞机着陆姿态是不是要拉杆？ 不是让飞机平行，也不是向楼上说的本来就有抬头，放了全襟翼后往往是低头的姿态，而且低的还比较多.落地时进入地面效应的影响应该会自动抬头而不是低头.正常的飞机落地，下滑时。
飞机地面效应
