关于下图的说法正确的是（ A
胶济铁路现在到了收尾工程了，沿途各站的配套工程基本建设完毕，一些没有接触网的车站和路段现在也在进行挂线了，这是两个区段站，主要工程就在这两个地方，车站和站台以及其他设施好搞，最难的就是接触网工程，现在青岛还在架设接触网支撑线杆，四方至青岛站之间还在进行复线改造，济南站现在还没有改造完毕，接触网目前还没架设，这些就要几个月的时间.电气化改造之后，普通的客车使用SS7E电力机车牵引，最大速度160公里/小时，25K和25T，25T目前就一趟，是青岛至北京新增开的T77/T78次，其他至于25G就是普通的红皮车，最大速度是120公里/小时，25K就是特快使用的蓝皮车，最大速度140公里/小时.但是在济南至青岛之间将开行动车组，就是我们说的子弹头列车，最大速度是200公里/小时，2个半小时到达决不是吹牛的，而且是在2个半小时之内到达，计划一天开行10趟，现在已经运抵青岛.以下图片是日本E2新干线照片：*)=*\">；
胶济铁路的发展史 胶济铁路的发展—19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段，1897年（光绪二十三年）11月13日，德国借口“巨野教案”出兵。
关于胶济铁路 设计时速应该是部分区段250KM，部分区段200KM，传闻估计是假的。
