汽轮机回热加热器的抽汽量什么时候为0 上面回答的很好。不可能为零.这是因为，汽轮机有一个最小过流量的概念.即使理论上抽凝机组可以达到当背压机组使用.也就是前端进汽中间全部抽走.但是实际上，抽汽级之后的叶片如果没有基本的蒸汽流量带走摩擦鼓风释放的热量.后面的叶片会烧红的.这就是为什么，汽轮机在空负荷的时候后缸温度高，正常运行时温度反而低的原理.所以，你说的这种情况不会出现.所谓的零就是最小过流量工况.根据机型不一样，在厂家说明书中可以查的到.
汽轮机回热加热器的凝结水能从高加 向低加流吗？为什么 一般汽轮机回热系统高加疏水不计设自流向低加。因为高加疏水有较高的温度，且高加汽侧压力较高，疏水自流向低加会使疏水在低加汽侧膨胀，排挤低加抽汽量，使汽轮机流入凝汽。
汽轮机7 8低加为什么装设在凝汽器喉部 减少抽汽管道的阻力损失，因为7、8号低加本身的抽汽压力就很低，这样布置离抽气口很近，减少管道的阻力损失。同时7、8号低加的疏水可以直接进入凝汽器，减少抽气管道安装布置，节约安装费用。
汽轮机 高加 低加为什么进水之前都接有大小头？起什么作用？ 是因为高加、低加都是厂家设计的问题，他们只管甩出一个管座，非常短，对水流阻力基本不用考虑。但是设计院在设计凝结水管路和给水管路的时候考虑沿程损失是一个大项，设计。
