动力循环的定义 一般分为两类：从涡轮排出的工质不再参与化学反应而直接排出机外的称开式循环；将涡轮排气喷入主推力室进一步燃烧和膨胀的称闭式循环。在闭式循环中推进剂的化学能利用比较充分，发动机的比冲比开式循环约高1～5%。动力循环的选择取决于发动机结构、工作参数和推进剂性质。
“阿特金森循环式”发动机的工作原理以及优缺点分别是什么？ 阿特金森发动机的特点是高2113压缩比，长膨胀行5261程，其排气行程>；做功4102行程>；进气行程>；压缩行程，其1653活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
你好首先我是学航空发动机的因此我所知道的全循环发动机仅限于航空航天领域。在航天领域中目前最有技术研发前景的全循环发动机是一种叫做全流量补燃循环发动机。其工作原理是一种闭式循环分级燃烧循环(也称高压补燃循环)是一种闭式循环，它主要是将一种推进剂组元的全部流量和另一种推进剂组元的部分流量输送到预燃室中去燃烧，产生低温燃气来驱动涡轮，从涡轮排出的燃气含有可燃成分，故将其与剩余部分的推进剂喷入燃烧室中进行补燃。这种循环中涡轮工质的流量相当大，使涡轮的功率大大提高，因而允许选取很高的燃烧室压力以获得高性能。虽然这种方案无外排能量损失，性能最高，但结构布局很复杂，通常用在高压大推力发动机系统上，因为高压大推力发动机使用开式循环方式容易造成较大的能量损失，它不会受到燃烧室室压增高的限制。
汽车空调内循环和外循环是什么意思？ 外循环状态2113是利用风机将车外的空气抽吸到车5261内，也就是说车外4102与车内的气道是流通的，风扇打出1653的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止雾霾天时外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过沙尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。扩展资料：汽车空调使用注意事项：1，一此车型上往往有内外循环自动切换功能，可以根据外界空气质量条件进行自动切换，这类车型的车主用车的时候会比较省事，但无此功能的车主在这点上可要费点心了。2，人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。3，购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。4，在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。参考资料：汽车空调_
中长期来看民用交通工具有没有使用核能作为动力的可能性？
柴油发电机组开式和闭式冷却循环区别 柴油发电机组开式与闭式结构的区别闭式柴油发电机组结构主要由柴油发动机、交流发电机、控制系统、公共底盘、散热器和风扇配套装置而成。开式柴油发电机组结构与闭式柴油发电机组结构基本相同，其主要的区别在于开式柴油发电机组不带风扇和散热器。所以柴油发电机组本身不能完成冷却循环的过程，在使用此结构机组是必须先配置好冷却散热系统装置，一般有柴油发电机厂家指导安装。以来满足柴油发电机组的冷却的需要。开式柴油发电机组的概率一般较大，甚至2000KW左右功率的机组都有。而闭式柴油发电机组是由柴油发动机、交流发电机和散热系统固定在同一底盘上，发动机的前端装有风扇与散热器。冷却液、风扇和散热器组成柴油发电机组的散热系统，来完成对柴油发电机组在使用中的散热任务。在散热系统中散热器的散热效果对其机组的功率发挥有一定的关联，散热器的散热效果好，则柴油发电机组功率会发挥得更大一些，反之则机组功率下降。还有冷却系统中的冷却液也有讲究，散热器内不要使用有腐蚀性、杂质更多的硬水，建议使用标准的防冻液作为散热介质。
人类 闭管式循环 人类如果不能觉悟就只能在六道中轮回！六道轮回不知道该称为什么式循环？
全循环发动机
发动机测功机的冷却水是开式循环还是闭式循环 都可以。开环冷却简易操作，冷却水直接流入下水道，比较浪费水；闭环冷却需要一个冷却泵加上不含杂质的水，有温度报警功能，使用成本高一些。目前大多数工厂用的都是闭环冷却方式。
