下图为100°E附近某月海平面气压状况图（注：图中气压差为实际气压值与1020h。 1.B2.C3.B
海平面气压就是标准大气压吗？为什么标准气压高度和绝对高度不一样？ 不是。“标准大气压”是一个气压单位，就像“天文单位”是一个距离单位一样。用法是“当前的气压为两个标…
求助大神，请问修正海平面气压，场面气压，海平面气压，标准大气压，标准海平面气压 这些可能是航空界用来2113计算飞机高度的吧5261.修正4102海平面气压：简称修正海压，QNH；是根据场压1653（目标机场的大气压）和机场的相对高度推算出来 0 点高度出的气压，然后飞行员可以根据飞机上的气压表，减去这个气压，经过换算，就可以得到飞机相对于这个假想的海平面的高度，(也就是相对于修正海压 0 点：假想海平面，的高度)场面气压：简称场压，QFE；就是机场的气压，通常是着陆区域最高点的气压.如果我们用 QFE 作高度基准(0点)，那么我们根据气压表换算出来的高度就是：飞机相对于机场的高度.可见，如果我们通常在同一机场起降，比如说军用飞机的训练飞行，使用 QFE 就非常方便；相反，民航机，通常在不同机场之间飞行，甚至在多个不同机场飞行，那么使用目标机场的修正海压就比较方便.航空上，海平面气压，标准大气压，标准海平面气压，可能是同一组概念：QNE，航空界采用国际标准大气(ISA)模型，计算温度，高度，和气压的关系。气压受到很多因素的影响：重力势，高度，温度，空气密度，湿度.而国际标准大气模型 ISA 就是在确保航空安全的情况下，简化模型，对实际大气环境的一种近似.其中规定了按理想气体来计算空气，认为空气湿度为0，温度为 15摄氏度等。.
什么是修正海平面气压，修正海平面气压高度是不是每个国家都不一样？ 场面气压2113（QFE）修正海平面气压（QNH）还5261有QNE的区别 一、前言：1993年，一架4102MD-82型飞机在1653进近过程中，因飞行员混淆了高度基准，高度表拨正错误，造成飞机下降高度过低，触地坠毁。1998年，因管制员使用高度基准错误造成空中危险接近。二、高度的测量和名词定义：1、高度的测量与名词定义 确定航空器在空间的垂直位置需要二个要素：测量基准面和自该基准面至航空器的垂直距离。在飞行中，航空器对应不同的测量基准面，相应的垂直位置具有特定的名称。高（Height）是指自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。高度(Altitude)是指自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。飞行高度层（Flight Level）是指以1013.2百帕气压面为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差 使用气压式高度表表示高时，必须使用场面气压作为高度表拨正值；表示高度时，必须使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，必须使用标准大气压作为高度表拨正值。场面气压（QFE）：是指航空器着陆区域最高点的气压。修正海平面气压（QNH）：是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到。
什么是本站气压、标准海平面气压和修正海平面气压？什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？这个在可以查到？
气压值超过多少算高压？多少算低压 标准大2113气压=101.325kPa，高于它的为高压，低于它的为低压5261。标准大4102气压1653是在标准大气条件下海平面的气压（温度为0℃、纬度45度海平面），其值为101.325kPa，是压强的单位，记作atm。1标准大气压=760mm汞柱=76cm汞柱=1.01325×10^5Pa=10.339m水柱。扩展资料大气压的变化跟高度有关。随高度的变化情况：大气压强随高度的增加而减小。大气压是由大气层受到重力作用而产生的，离地面越高的地方，大气层就越薄，那里的大气压就应该越小。不过，由于跟大气层受到的重力有关的空气密度随高度变化不均匀，因此大气压随高度减小也是不均匀的。大气压的变化还跟天气有关。在不同时间，同一地方的大气压并不完全相同。水蒸气的密度比空气密度小，当空气中含有较多水蒸气时，空气密度要变小，大气压也随着降低。随气候的变化情况：一般情况下，晴天的大气压比阴天高，冬天大气压比夏天高，早上气压比中午高。往往，当大气压降低时，天气转阴；大气压升高时，天气转晴。气压发生变化有很多原因，其中空气温度的变化是引起气压变化的一个很重要的原因。当空气冷却时，空气收缩，密度增大，单位面积上承受的空气柱重量增加，气压也就升高。因此，冷空气一到，总是伴随。
在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：（） A.15℃.1000hPa B.0℃. 参考答案：C
