桥梁如何放线 放线就是把导线沿着电杆两侧放好，为把导线挂在横担上做好准备。常用放线方法有以下几种（图7-28）：图7-28几种放线方法（a）用放线架放线（b）用木架放线（c）滑轮放线1.地坑2.地面3.线盘（1）用手放线这种方法适合导线较细、线路较短的情况。放线时，放线人员把小捆导线挂在胳臂上，把线头固定在线路起端的电杆上，沿线路走，并用另一只手一圈圈把导线放出来。（2）用人力、畜力或拖拉机、汽车等作为放线的牵引动力导线有盘的可用放线架放线，也可用一铁棍穿入线盘中心孔，然后架起。放线时为了防止磨伤导线，可以在横担上安装滑轮，这样放线速度既快又省力。放线时应注意导线不得有硬弯、扭曲、松脱、破股、擦伤、断股等缺陷。架放线时，线盘应有专人看管，并且和放线人员保持联系。放线架上应有制动装置，线路跨越公路或通航河流时，应派人在公路、河流两侧看守。线路跨越通信线或广播线时，应预先和有关部门联系。当导线跨越铁路、公路、通航河道和重要通信线时，不应有接头。
拱胎和反拱的样板有什么区别？
在钢结构施工中，什么叫胎架？ 胎架是一种金属结构，其组成形式有两种：（1）框架式结构的胎架：即由型钢和钢板组合而成，。每档肋距或间隔一档肋距设置一块胎板，由若干胎板组成一只胎架。从图 1 中看出，为了使胎板与分段外板的接触面积小而又能紧贴，并使分zhidao段在焊接时有自由收缩的可能，则胎板的曲面均做成凹凸锯齿形。但这样的胎板需要用整块的钢板割出，材料不经济，修正曲面所花的时间专也多，故现在都利用废旧的边角料，并在角钢上面间隔排列小块胎板，以代替凹凸锯齿形胎板，同时能起到锯齿形胎板的作用，而且用料既省，修正曲面所花工时也较少。（2）支柱式结构的胎架：属 支柱式结构的胎架用角钢或管柱组成。每档肋位应竖角钢的根数，可根据结构情况而定。这种胎架的结构用料省，制造方便，但制造曲面较大的分段，线型较难保证。
桥梁放样的方法 桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。施工放样须遵循先整体、后局部的原则，先放样精度高的点，复核正确后，可以继续放样其他点，也可以利用先放样的点，再放样精度低一些的点。桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。长度差值在 10mm 限差以内，拨角检测的横向偏差在 2~3mm 内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样点内作适当调整。坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。在实践中，因放样前不知点位和坐标系在场地的走向，反而不如极坐标法来的方便和快捷。X 轴和 y 轴偏差值的调整不如在指定方向上一定距离的移动来的方便和迅速。全站仪。
