办公室怎样节约成本？ 每年觉得在办公用品上消耗了很多mm，现在又想买复印机，然后又觉得多半又要用掉一大半费用，后面听人说租机比买的便宜，节约些。是真的吗？同事找了家离单位近的欧迪办公。
因公司发展需要，我暂调企管部工作。 企管部是我公司新成立的一个部门，原来没有；现在工作主要是在办公室 企管部职责1、负责牵头制定公司中、长期发展规划和年度方针、工作计划，定期调查了解集团公司工作计划及各项制度的落实情况，做出综合分析，并及时将信息反馈给有关领导，对企业生产经营管理等方面的重大问题，组织调研，并提出专题报告。2、负责组织制定公司企业管理、内部改革方案，编制管理标准，推行现代化管理方法，做好年度目标成本管理和经济承包责任制的制订和考核工作，并负责公司内部奖金的分配。3、负责集团公司经济责任制、承包合同的制定及工商合同执照的管理工作以及联营企业的月、年的经营考核、兑现工作。4、负责行政费用的预算工作，报集团公司领导审批后组织实施。5、负责制定公司横向联合经济开发的中、长期规划，并组织落实。负责收集、整理、分析横向经济联合项目的各种信息，及时向领导提供决策依据。6、负责公司所属企业标的在四万元以上对外合作合同的审查、管理及重点项目可行性报告的编制，协助有关部门审批标的在三万至十万元之间的更新、技改项目；对标的超过十万元的更新、技改项目负责组织可行性论证，并报公司审批。7、牵头组织有关部门定期、不定期检查公司各项规章制度的执行情况，并对检查做出考核。8、完成公司领导交办的其它。
车子跑多少公里后应该清理积碳？该怎么清理？ 这是一个理念错误，不是汽车跑多少公里应该清理，实际上，只要汽车发动机运转，积碳就会持续产生，因此，不要等积碳产生了再去清理！应该想办法降低积碳的生成！发动机积碳生成的主要原因：1、燃油不完全燃烧时会产生固态碳化物燃油在燃烧时有一部分工况是不完全燃烧，特别是冷车、大负荷、高转度运转时，都可能导致不完全燃烧，此时碳化物产生较多。2、汽油中的杂质（胶体）燃烧后会产生积碳汽油中的胶状物以及部分杂质，燃烧以后会产生固态碳化物，长期沉积、高温煅烧这些固态碳化物会变得异常坚硬，附着在燃烧室内。3、机油消耗以后会参与燃烧产生积碳机油一定会产生消耗，经过废气管重新参与燃烧、活塞环刮不干净等，机油在高温时超过闪点就会燃烧，燃烧产生固态有粘性的杂质附着在燃烧室内部。汽车正常情况下清理积碳的建议里程一般汽车每隔4-6万公里进行免拆积碳清理为宜，无论是物理拆解清除积碳还是添加剂祛除积碳，都有可能对发动机产生影响。拆解发动机清除积碳最彻底，但是影响最大拆开发动机后，燃烧室活塞环、气缸套等装配工艺以及密封等都难以和原厂装配工艺媲美，导致发动机性能下降。燃油添加剂清理积碳有可能对下一级系统产生影响当发动机产生大量积碳。
2.0t发动机的低功和高功什么区别吗？是发动机不一样吗？ 我来分享一下，大家可以看到几乎所有的2.0T增压发动机都有高低功率版本（图1图2）。实现2.0T发动机高低功率的技术方案一般可以分成两类：一.发动机硬件没有差别，只是通过调整ECU数据来实现不同性能，配合车辆配置差异，实现整车的不同定位。由于增压发动机可以通过ECU控制增压器从而实现不同的增压压力，因此可以比较简单的通过调低增压压力实现降低功率的目的。一般这种发动机的设计是按照高功率设计的，降低功率后也不会带来可靠性方面的问题。但是单纯对于低功率发动机来讲没有进行优化，油耗基本和高功率不会有差别。（图3）这种方案发动机不需要重新设计，节省了大量的开发费用，在早期很多公司都是这种方案。举个例子：凯迪拉克2.0T LTG发动机的高低功率就是这么实现的。（图4）二.发动机根据整车高低功率的需求，专门进行硬件方面的优化，硬件差异较大。一般高功率发动机主要优化性能，低功率发动机主要优化油耗和成本。这种方案发动机开发的工作量成倍提高，但是优势也比较明显，高功率性能明显有优势，低功率可以专门优化油耗。举例说明一下：1.大众EA888三代高低功率版本（图5）。高功率的EA888 Gen3和低功率的EA888 Gen3B的主要硬件差异主要如下：（1）燃烧。
什么是可变进气歧管？有什么结构特点？成本，材质，加工工艺，性能较传统进气歧管有什么分别？ http：//video.baidu.com/v？ct=301989888&rn=20&pn=0&db=0&s=8&word=%BF%C9%B1%E4%BD%F8%C6%F8%C6%E7%B9%DC简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。。
什么是MPI发动机 MPI是英文：Multi Port Injection的缩写。意思是“多点燃油喷射”。这是目前运用最广，成本低，性价比高的汽油供油方式。之前使用的是单点喷射，汽油被一个喷嘴喷到进气。
