日本三菱后八轮自卸车在矿山上走用什么胎最好？轮胎气压打多少公斤最合适？车子无论下雨还是天晴，24小时在上下陡陂，左右不平，坑又很多的极端矿山路上走，路上满地石子像。
求翻胎流化的具体过程！ 目前，国内外的研究者针对废轮胎的资源化利用作了很多的研究，大多数研究者的兴趣主要集中在热解气和热解油的优化利用，而很少涉及热解半焦的研究[1，5].一般情况下废轮胎热解半焦的产率可达到33%～38%，是很重要的一部分资源.半焦的用途主要有：燃料，填充剂(回收炭黑)，活化制活性炭.如果能够实现半焦的有效利用将对整个废轮胎热解工艺的成熟有重要意义.本文主要研究流化床热解过程中废轮胎半焦的比表面积，孔隙率以及孔体积随温度，床料粒径和流化数等参数的变化规律，希望借此对半焦品质的改善与提升提供一些基础数据.1 实验部分试验中废轮胎被剪成约5mm×5mm的薄片.试验装置见图1，废轮胎的工业和元素分析见表1.它主要由流化床热解反应器，采油装置，采气装置，温度控制装置组成.流化床反应器为内径30mm，高300mm的螺纹不锈钢管缠绕电炉丝组成.温度由伸入床层中的热电偶和动圈式温度控制仪控制在450850℃之间.流化床料是粒径分别为01135～01304mm，01304～014mm的2种河砂，流化风量根据试验中确定的流化数进行调整，流化床床料的静止高度控制在距布风板约60mm处.当反应器被加热到热解温度后，废轮胎由反应器顶端给入，在床内停留一段时间，然后把热解半焦从。
翻胎的现代轮胎翻新 是把用过轮胎翻新过再用，也称为翻胎。有冷翻和热翻的差别。现今翻胎生产方式分为：①模型热硫化翻新(热翻)；②新工艺预硫化胎面翻新(冷翻)；③胎面机械雕刻无模硫化翻新(无模)；④类似新胎的柔性模硫化翻新(软模)等。主流为冷翻工艺，其次为热翻工艺。其中载重轮胎70%-80%采用冷翻形式，乘用轮胎和工程胎的少量以及飞机轮胎的大部分为热翻方法。无模翻新工艺主要用于工程大胎和巨胎。冷翻、热翻和无模翻新的生产工艺流程及生产线采用的设备装置
日本三菱后八轮自卸车在矿山上走用什么胎最好？轮胎气压打多少公斤最合适？ 这个问题好解决，我不建议你使用冷翻胎。质量不稳定，散热还不好，。自卸车在矿山上走一定没有好的路况，这点不用怀疑，我建议你用“奥泊”878花纹，还有“瑞途”688花文。。
