螺旋桨转速与螺距算航速 船舶加大螺旋桨转速，船舶速度没明显变化，什么原因？

如何根据螺旋桨螺距计算船舶每天航程，有公式吗？ 螺旋桨拉力的“经验系数”是什么意思啊？ 这种类似公式太多了，你一般可以把拉力看做转速的平方（实际上不是）在很低飞行速度下才近似一般情况下都是算的静拉力T=k*n^2这个系数k可以根据你买的桨实际测试得到（对比别人的相同桨叶的测试数据也行），注意不同规.如何根据螺旋桨螺距计算船舶每天航程，有公式吗？ 螺距乘以转速就是航速了，你再乘以航行时间，基本上就是每天航程了船舶加大螺旋桨转速，船舶速度没明显变化，什么原因？ 1.船舶螺旋桨叶的数量、直径、形状、螺距，发动机的功率、转速、效率，与船型、载荷、阻力、航速，有非常大的关系，船舶设计时就按照使用要求，将这些指标限制在一定的范围内了。2.一条船螺旋桨的转速在一定范围内与船速有一定的关系，但不是线性关系。就是说船速与桨速不呈正比。载荷大，航速已接近设计值，变化就更不明显。3.船舶一般都在经济航速内航行，要使航速提高一倍，所消耗的代价可能是二倍、三倍、四倍。我想要求知道？螺旋桨螺距怎么算的？是船用.谢谢。 很简单，螺旋桨的前缘和后缘连一直线，该直线与螺旋桨平面的夹角。角度：螺旋桨桨叶与螺旋桨旋转面的夹角；直角长边：螺旋桨半径乘以3.14159；直角短边(螺距)：用三角形公式计算。螺旋桨桨叶安装角和螺距一样吗？ 调距螺旋桨通过设置于桨 中的操纵机构使桨叶能够相对于桨 转动而调节螺距的螺旋桨，称为可调螺距螺旋桨。据记载，大约在一个半世纪以前，在帆船上首先开始装置蒸汽机和螺旋桨时就产生了应用可转动叶瓣的螺旋桨的观念，这些船舶在没有风力时，借机器和螺旋桨来航行。在风里足够时，停机而靠风力来航行，在风帆航行的状态下，停止的螺旋桨会产生相当大的阻力，此时转动螺旋桨的叶瓣将阻力最小，到1884年英国人符特科洛夫脱研究的一只调距螺旋桨得到实际应用。后来调距螺旋桨在内燃机船舶也得到应用，那时的蒸和内燃机还没有建立转向装置。是通过调距螺旋桨达到换向目的而引起人们的兴趣。由于某些船舶的航行状态经常需要变更(如军舰的巡航航速和最高航速，拖轮和渔船的自由航行与拖拽航行)，一些船舶因增加吃水、风浪中航行及污底等影响而降低航速，而港内拖轮、渡轮、破冰船等对操纵性能要求较高，这些都对调距桨的发展提出了要求。近几十年来调距桨的技术发展较快，已被广泛应用于各种商船和军舰。调距桨的工作原理普通螺旋桨的螺距是固定的，在设计条件下航行时可以充分发挥主机的功率，螺旋桨的效率译为最佳，但对多公况船舶航速降低、螺旋桨的进速变小时，如果。40马力船外机的螺旋桨直径与螺距转速是多少 紧固件咨询顾2113问俞文龙认为，最5261好自己查相关资料，4102网上得来总是假，碰到不懂装懂的，随1653便应答的，根本就是假的或骗人的就直接误导你，甚至害惨你。轻者产品质量不合格，重者要罚款。当然，紧固件咨询顾问俞文龙认为，如果有实力，请一个紧固件的咨询顾问参考你的技术，把握企业发展方向，定位产品，定位客户也是不错的一个选择。如何根据螺旋桨螺距计算船舶每天航程，有公式吗？ 螺距只能推算出理论船速而不能推算出实际航速，因为任何推进器都存在效率问题，也就是理论推进距离和实际推进距离之比，而且航速受风、浪、流、船舶方形系数、载重量等诸多因素影响，所以不能根据螺距计算出每天的航程。快艇螺旋桨，同负荷同转速，大直径小螺距和小直径大螺距，哪个航速好些呢？ 这个东西不是绝对的，一定是中间的某个值。比如全世界最牛逼的螺旋桨是弗吉尼亚核潜艇的，你觉得他是什么直径，什么螺距？船用螺旋桨，直径，螺距，齿轮箱比，转速，之间有什么关系 ①、将螺旋桨压力面（桨毂锥孔小端向上）向上放在水平面上，清洁桨表面，将螺距规（螺距仪）安装在浆毂的锥孔中。(A、B两点为螺旋桨任意半径圆弧上的点)②、尽量使A、B两点间夹角ɑ为圆周角360°的整因数（20° 24° 30° 36°）。每个桨叶应选取5～6个测量圆弧，一般在0.3～0.95R间均匀选取（0.3R、0.4R、0.5R、0.6R、0.7R、0.8R、0.9R）。③、K为A、B两点的读数差（K＝|A－B|）。④、某一个圆弧上A、B两点间的螺距H1＝360K/ɑ，最后求出每个测量圆弧的平均螺距H＝（H1＋…＋H6）/6；即为该螺旋桨的螺距。