超音速飞机的机翼多厚 机翼-机翼受载飞行中作用在机翼上的主要载荷是空气动力（气动载荷）。它可分解为升力和阻力。机翼阻力比升力小得多，且机翼弦向刚性很大，由阻力引起的机翼变形和内力很小。
请问铝合金、304不锈钢和316L不锈钢各自的物理、力学和化学特性 硬铝合金弹性模量0.7×105MPa剪切模量0.27×105MPa泊松比0.3线膨胀系数23.6×10-6/K热导率162W/(m·k)比热容871J/(kg·K)铝合金代号 屈服力 剪切力 张力6065 7KSI 13KSI 13KSI7075 15KSI 22KSI 33KSI7A09化学成份铝Al：余量硅 Si：≤0.50铜 Cu：1.2～2.0镁 Mg：2.0～3.0锌 Zn：5.1～6.1锰 Mn：≤0.15钛 Ti：≤0.10铬 Cr：0.16～0.30铁 Fe：0.000～0.5007A09力学性能：抗拉强度 σb(MPa)：≥530条件屈服强度 σ0.2(MPa)：≥400伸长率 δ5(％)：≥67075合金物理及化学性能熔化温度范围 477~638度密度 2.8g/cm3无磁性抗氧化性能：良好304不锈钢；C≤0.08 Cr 18.0～20.0 Ni8.00～10.50屈服强度（N/mm2）≥205抗拉强度≥520延伸率（%）≥40硬度HB≤187 HRB≤90 HV≤200密度7.93 g·cm-3比热c(20℃)0.502 J·(g·C)-1热导率λ/W(m·℃)-1(在下列温度/℃)20 100 50012.1 16.3 21.4线胀系数α/(10-6/℃)(在下列温度间/℃)20～100 20～200 20～300 20～40016.0 16.8 17.5 18.1电阻率0.73 Ω·mm2·m-1熔点 1398～1420℃316L不锈钢C≤0.03 Ni12.00～15.00 Mo≥175 MnSi屈服强度（N/mm2）≥480抗拉强度延伸率（%）≥40硬度HB。
铝合金有几种材质或几种类型
看书上说早期直升机的旋翼是用木头做的，这是真的吗？ 兄dei，首先我要告诉你，你看的这本书说的没错，早期直升机旋翼确实是用木头做的。作为一种起源于中国竹蜻蜓的飞行器，直升机最早出现在达芬奇的画作之中，在20世纪初期由法国人保罗科尔尼首先发明，而后在二战中逐步成长起来，现在已经发展到第四代进入隐身时代，谁能想到在如今各种科幻外形直升机眼花缭乱的今天，早期的直升机却大部分使用的是木头材料呢？（目前世界上最先进的美国科曼奇武装直升机）为什么使用木头旋翼1、不管是固定翼飞机还是直升飞机，尽可能的减重是选材的重中之重，而早期由于材料科学的限制，铝合金和各种复合材料都还没有得到长足发展，因此轻便的木头成为了那时所有飞机的第一选材，比较出名的就是二战时期英国全木结构的“蚊式轰炸机”。（全木结构的传奇飞机，英国蚊式轰炸机）2、木头没有所谓的疲劳寿命，理论上是可以一直使用的旋翼材料，而金属材料存在疲劳寿命，到了一定的使用时间就必须强制性的更换。3、木头作为可以随取随用的材料，选材简单，成本低廉，基本上世界上所有的国家都能够轻而易举的得到。4、第一代直升机的发展始于二战时期，那时因为战争原因，金属材料十分紧张，优先供给其他成熟的武器装备使用，因此直升机也只能退而。
机翼上作用有几种载荷？那些在载荷是主要的？机翼的剪力，弯矩，扭矩图大致如何 机翼结构 机翼由表面的蒙皮和内骨架组成。机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚度和寿命。。
铝合金有那些型号 铝合金门窗材料的型号是2113有非5261常的多的，它的规格型号主要有35系列、4102165338系列、40系列、60系列、70系列、90系列的。其中35、38指的是铝合金型材主框架的宽度分别是35毫米、38毫米。封阳台通常采用70系列和90系列的。
