中型车市场一直是合资品牌的天下，从帕萨特、迈腾到凯美瑞和雅阁，消费者更乐于去选择合资品牌，在品质上更有保障。当然这也不是绝对的，一些消费者还是看中自主品牌的高性价比优势，其中吉利博瑞就是很好的选择之一。
相对于红旗H5、传祺GA6和长安锐程CC等其他自主品牌中型车，吉利博瑞在中国品牌中型车中是相对知名度比较高的，在2015年上市时它就引起了不小的轰动，还一度被称作“最美中国车”。
其接近5米的车长给人的感觉非常大气，而是实实在在的大，全方位的大。在这次我们介绍的四款车中，博瑞的长、宽、高都是同级别细分市场最大的，符合中国消费者的审美。
吉利在设计上早已经找到了自己了方向，博瑞的内饰一上眼就有着不输海外品牌车型的设计，在方向盘、挡把等细节地方也能突显出高级感，用料和做工更是不会让人失望。车联网似乎已经成了这个时代新车的标配，博瑞自然也不会在这方面落下风。
博瑞的空间水平自然是不在话下，在同级中它的表现也至少能到中等水准。更值得一提的后排座椅的舒适性，座垫的长度、高度都有不错的表现，靠背角度也恰到好处，能让后排乘客得到足够的放松。
储物空间方面中规中矩，双侧中控地台下方有个大的储物空间，另外扶手箱也不算小。博瑞全系的后排座椅都无法放倒，空间拓展性会有些影响，再加上混动车型的电池也会侵占一部分空间，后备厢表现是博瑞的弱项。
博瑞主推的是这台1.5T三缸发动机+48V轻混与7速双离合的动力系统，这套系统也广泛应用在吉利旗下的多款车型上。
虽然少了一缸，但动力输出并没有因此而减弱，充沛的扭矩让车辆开起来很加轻快，电机会帮助发动机度过起步时的尴尬期，它的加速过程不会带给你强烈的推背感，但也丝毫不会让你有等待的感觉。不过三缸发动机运转起来的质感还是要比四缸稍差一点，这点在拉升转速时会有所察觉。底盘质感是它的拿手好戏，悬架会过滤掉一些令人不悦的颠簸，同时还会保留一些必要的路感。
博瑞作为吉利目前家族中的的旗舰产品，无论在动态还是静态方面都有着比较成熟的表现，作为一款中型车也是表现出了应有的高水准，说有些方面已经能和海外品牌比肩也不是假话。
在整个车系中，我们最推荐中配的1.5T MHEV 耀智版，虽然它的售价不低，但能换来的是齐全的安全配置、包括前后排侧气帘、膝部气囊以及整套主动安全系统，除此之外还有自适应巡航，12.3英寸大屏，主驾驶座椅电动调节等。另外如果您还是对这套三缸+双离合的动力总成有所犹豫，那么2020款新增的1.8T 领航版（14.68万元）应该能打消您的疑虑。
