汽车零整比的大小与什么有关？最合适的值是多少？ 越低越好2113。零整比的意思就是5261整车与零件之间的价格差，假设整车价4102为10万，零整比是1：3的话，用各1653种原厂零部件拼一辆车的成本就是30万。零整比越高，维修价格就越高，而国内最高的奔驰C级轿车已经达到了1：13，这就导致了维修价格高昂，小修破财，大修要命，成为典型的买得起修不起的车。这是因为中国进入汽车时代的时日尚短，市场还不成熟，各种法规尚不完善造成的。有很多车厂和4S店的盈利思路早已从当时的卖车转为靠修车赚钱了，而且是以换代修，任何毛病都是直接更换零件，像奔驰之类的车子哪怕是小毛病小事故，修起来也是动辄上万，让许多消费者大呼修不起。扩展资料：零整比全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区间内，各车型间同部位、相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
目前中国汽车用户对于零整比数据的认识及态度是怎么样的呢？ 目前中国汽车市场上各车型零整比数据差异巨大，汽车购买者对于零整比这一数据是如何认知的呢，客户会因为…
汽车零整比很高，那么可以买车拆了卖钱吗？ 不可以，你傻啊，汽车配件再怎么值钱，也是从专门配件厂出产的，汽车上的零件和配件厂出产的零件虽然没有多大区别，你拆个试试。汽车上的零件可是专门有生产厂家配套生产专供的，专供的汽车零部件每一批可能略有改进，你拆下来的汽车零件装载同型号车上试试，不是装好，就是装不进，这就是好多老司机宁愿要原装原配的车，也不要组装的车。到出现大毛病的时候怎么也难以修好。再说你的整车拆几个值钱的零件，价格太高没有人要，价格太低你不是亏了，新的生产体系，从研发到下线上市，半年就够了，车辆换代，你的用来拆零件的车就彻底成废铁了，目前废铁也太不值钱了。
为什么汽车零整比会这么高？而组装电脑会更便宜？ 为什么汽车零整比会＞1，走的甚至在8以上。按理整车组装，销售，售后等等不是应该比散装零件更贵吗。就像…
汽车零整比为何这么高？ 因为现在汽车利润太透明了。厂家售后维修是延续汽车利润的一大法宝。现在社会越来越趋向于服务售后等方式盈利，单靠产品盈利相对比较单薄。所以你才看到那么多零整比那么高的车子。
我朋友说，奔驰零整比这么高，能不能买辆新车，拆了卖零件？会赚钱吗？
什么是汽车零整比 顾名思义就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的“零整比”系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
