徘徊着的，在路上的；谜一样的，沉默着的。
他们的故事讲完了吗，他们的故事讲到了哪？
对于自主三强来说，2020年或许是一个真正的机会。
长安的崛起
自今年初疫情爆发以来，冰冷的数据警示着汽车行业已陷入了泥潭中。根据中汽协数据，今年上半年，国内汽车市场的累计产销为1011.2万辆，同比下滑16.8%;上半年累计实现销量1025.7万辆，同比下滑16.9%。
面对危机，作为自主三强的长安汽车却给出了不一样的答案。
7月14日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020 年半年度业绩预报，预计上半年实现归属于上市公司股东净利润20亿-30亿元，而上年同期为亏损22.4亿元，同比大增189.28%-233.93%。
财报上强势扭亏为盈的背后，是长安汽车在销量上的良好表现。
今年6月长安汽车共销售汽车19.44万辆，同比增长38.11%。今年上半年，长安汽车累计生产汽车81.96万辆，同比下降0.62%，销售汽车83.1万辆，同比增长1.33%，成为上半年累计销量实现增长的少数企业之一。
今年6月，长安汽车销量在汽车厂商中排名第六，在自主品牌中销量仅次于吉利汽车。至此，长安汽车2020年191万辆的产销目标已经完成了43.5%。
具体来看，从上半年的销量数据中，合资品牌长安福特上半年累计销量为97,448辆，同比增长29.7%。在此之前，长安福特经历了2017年-2019年连续三年销量大跌，从最接近年销百万辆的”黑马“滑落至2019年年销量仅18.3万辆。
在疫情与市场寒冬的双重压力下，长安福特开始找回了自己的节奏。
长安汽车的自主板6月份再度以强势的销售表现，为上半年画上了一个圆满的句号。蓝鲸家族6月销量突破70000辆，UNI-T上市10天销量7,414辆、订单破20000辆。
特别是长安CS75系，更是以超6成的增幅，领涨SUV市场前5强。即便是6月份，长安CS75系也以74.9%的增幅、21,070辆的销量，以及今年前6个月累计销量109,553辆的成绩稳居SUV亚军地位，仅比哈弗H6少1.1万辆。
除此之外，长安汽车旗下欧尚X7凭借当红的品质实力、超高的性价比，15天预售达1万辆，上市30天订单突破3.5万辆，成为公司整体销量的另一大明星产品。在2019年初，长安汽车自主品牌未有如此强劲的销量，这也说明，长安汽车目前的上行周期已经悄然开始。
吉利回暖
7月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年6月销量数据：吉利汽车6月总销量为110,129辆，环比增长约1%、同比增长约21%。其中，全球新高端品牌领克汽车6月总销量为13,214辆，环比上涨约2%、同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长，并创下过去七个月以来最高月销量表现。
从今年4月疫情得到逐渐控制后，吉利汽车销量开始持续回暖，前6个月吉利汽车累计销量为530,446辆，完成今年全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。
其中，高端豪华品牌领克汽车4月以来连续三个月实现双位数增长（分别为12%、41%、53%），截止目前销量累计突破30万辆，成为销量突破30万的中国高端汽车品牌之一。
据了解，今年下半年，领克还将在欧洲销售旗下01PHEV车型。值得关注的是，在增换购用户中，合资品牌换购领克的用户达65%以上，品牌换购达5%以上，领克平均售价达到15.6万元，品牌竞争力正在不断彰显。
在新能源方面，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为8,750辆，环比增长约43%。海外出口方面，1-6月累计出口量达19,573辆。
6月，吉利汽车旗下轿车销量为37154辆；SUV销量为70167辆。今年上半年，吉利汽车推出ICON、豪越两款全新车型，持续推动产品结构向高价值方向调整。首款大空间SUV 豪越上市进一步补强吉利SUV阵营，开启全民大空间SUV普惠时代。吉利在SUV领域完成全方位布局，实现品类全、系列化、家族化，尺寸覆盖A0到B级，涵盖、插混、BSG高性能动力与纯电全动力。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“2020年下半年，吉利汽车将不畏严寒，苦练内功，深化变革，以用户为中心，化‘危’为‘机’，持续提升市占率，攻坚进军前三甲，全力以赴推动年度目标的实现。”
走在三十年高台上的长城
在长城汽车三十年之际，董事长魏建军向自己发出了“居安思危”加“自问自答”式的叩问：“未来会怎么样？我看，命悬一线。”
这是中国汽车企业少有的能拿出生于忧患死于安乐的勇气，正确的审视自己。特别是在三十年的关口，比当下销量更加重要的是清楚未来怎么走。
在刚过去的6月份长城汽车累计销售新车再次超过8万辆大关，达到82,036辆，同比大幅增长29.6%，环比增长0.2%。至此，长城汽车上半年累计销售新车395,097辆。
四大品牌中，哈弗品牌上半年累计销量达262,216辆，其中不乏哈弗H6、哈弗M6等爆款产品。其中，一贯表现稳定的H6车系，仍以半年累计销售121,771辆所缔造的46.4%占比，占据了整个哈弗品牌的半壁江山。
除此之外，长城皮卡占领着国内皮卡市场半壁江山，共销售新车95,854辆，同比增长47.7%，皮卡之王实至名归。高端豪华品牌WEY上半年累计销售26,639辆，总累计销量突破35万辆大关。欧拉品牌1-6月销售为9,436辆，成为A00级新能源细分市场赢家。
但对比去年的销量数据，长城汽车其实是下滑的，尽管6月份同比增长29.60%，但在上半年累计销量同比下降19.95%，跌幅近五分之一。
哈弗品牌上半年累计同比下滑25.69%；WEY品牌上半年累计销量同比下滑43.18%。
由此，董事长魏建军也发出了那声对未来的叩问。
在近期，长城密集地推出了他们的新品，包括白猫、大狗，长城炮等等，除此之外，长城汽车还发布了他们全新的动力总成系统，为未来打下基础。
在2020年的这次危情中，长城汽车有信心去抓住机会，更好的走向未来。
文/黄云杰
