请问济南市一共有几个区？ 截至2019年2月，济南市下辖10个市辖区：市中区、历下区、天桥区、槐荫区、历城区、长清区、章丘区、济阳区、莱芜区、钢城区。具体介绍以下几个区：1、历下区历下区，隶属于山东省济南市，位于济南市城区东部，东与历城区接壤，西与天桥区、市中区接壤，南与济南市历城区接壤，北与历城区接壤。介于北纬36°39′45″，东经117°1′37″之间，总面积100.89平方千米。2、天桥区天桥区是山东省济南市辖区，位于济南市区北部，因境内有横跨津浦、胶济铁路的天桥而得名。天桥区地处泰山山脉北麓，地势西南高、东北低，以平原为主，散布有鹊山、药山、凤凰山、标山、北马鞍山、粟山等山丘。3、槐荫区槐荫区，隶属于山东省济南市，位于济南西部，北与德州市齐河县隔黄河相望，南与市中区相邻，东与天桥区、市中区接壤，西邻长清区，是省会济南市四个中心城区之一。4、长清区长清区位于山东省济南市西南部，东与历城区、市中区接壤，西与德州市齐河县隔黄河相望，南与平阴县相邻，北邻槐荫区，是山东省会济南西部新城区。5、莱芜区莱芜区，为山东省济南市辖区，位于山东省中部，泰山东麓，地质构造受鲁中纬向构造及鲁西旋卷构造控制，气候属于暖温带半湿润季风气候，。
济青高速铁路的线路规划 济青高速铁路共设11站 途经邹平淄博潍坊 济南至青岛高速铁路贯穿山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向。
济南西站可以不出站转车吗？怎么样能快速转车？G482转G177中间只间隔半个小时可以不出站转车吗或者有什么快速通道吗出站再进站来得及吗.G482转G177 中间只间隔半个小时 。
济南的火车站：济南站，济南东站，济南西站有啥区别？停的列车的种类都是啥样的？ 区别是：1、车站等级区别：济南站车站等级是特等站，济南东站车站等级是一等站，济南西站车站等级是特等。2、所属线路区别：济南站所属线路是京沪铁路/高铁、胶济/邯济铁路，济南东站所属线路是济青高速铁路、石济客运专线，途经铁路，济滨城际铁路、济莱高速铁路，途经铁路，济泰城际铁路，济南西站所属线路是京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路。3、车站专属不同：济南站，车站是以客为主的客、货、运综合性，济南东站是济南铁路枢纽“四主两辅”客运站的四主之一，济南西站是京沪高铁五个始发站点之一。4、位置的区别：济南站位于市中心。济南西站，位于济南城区西部。济南东站位于山东省济南市历城区王舍人街道（现已改名大明湖站）。5、始建的区别：济南站始建于1904年，济南东站始建于2018年6月1日、济南西站始建于2009年7月12日。6、可容纳人数的区别：济南站同时容纳10000多名旅客休息候车，济南西站同时容纳40000多名旅客休息候车。各站停靠列车种类：1、济南站停靠列车：普通列车，高铁，动车、货车。2、济南西停靠列车：高铁。3、济南东站停靠列车：普通列车，高铁、货车。扩展资料：济南站始建于1904年，原为德国哥特式建筑，。
胶济铁路对济南的发展，带来了哪些影响？ 首先 济南城市的发展就受太多因素限制 北有黄河 南有山区 中间有泉水 可以说是城市空间受限 土地资源稀缺 建设难度大的城市 这种城市一定要先合理规划慎重建设 一旦错误纠正很难 这么狭窄的空间 适合把铁路交通和线路尽量外移 再因为到处的铁路线把城市分割开 城市建设难度更大 所以济南早就应该把铁路和公路站台往城郊疏导 发展地下轨道交通 梳理市区功能本来济南西站的建设带来了机遇 可以把所有高铁线路汇总整合 建设大济南高铁枢纽 集京沪高铁济青高铁石济高铁郑济高铁于一身 济南站仅保留普快列车和动车 但济南放弃了这个规划 而是选择到处建高铁站 高铁站又不彼此分工 还要彼此建联络线 这样济南市区本就有很多的铁路线就多上加多 济南西要和济南东联络 济南东要和济南站联络 济南站还不能放弃高铁功能 什么车都停 蜘蛛网般的联络线 把济南分割的支离破碎 也影响了居民和交通有人说 东边的和老城区的去济南西不方便 轨道r2线正在建设 轨道交通只要建好了还会不方便吗 公交也可以加大线路班次 可能有几年不方便 总能解决 规划的长远点 可到处建高铁站的后果对济南城市建设的影响是致命的 以后即使明白过来也很难解决了
