进口品牌在选择入驻国内时，往往会找一家国产实力车企结伴同行，这无疑是个双赢的局面。于进口品牌来说可以利用国产车企的人脉、资源来拓宽市场，于国产车企来说可以引用进口品牌的技术与经验来提升自身的品质。就好比华晨与宝马，虽说现阶段的华晨不如一汽、上汽等公司，但曾经的华晨汽车还是很有影响力的。
在巅峰时期，华晨中华、华晨金杯的热度非常高，而比亚迪、吉利或是奇瑞等在它面前只是“弟弟”。在此阶段，宝马选择与华晨携手无疑是非常明智的。而华晨也顺势引用宝马的技术与供应商来研发车辆，就比如我们说的这款华晨华颂7正是如此，应用宝马的生态链来开发自己的品牌与车型。
华颂品牌是华晨在2014年时成立的，所推出的车型将仅有一款就是上面说到的华颂7，指导价格：23.77万-28.77万元，定位中大型MPV。据官方称，该车研发成本高达26亿人民币，之所以耗资数额大就是因为广泛运用宝马配件、宝马技术以及宝马的发动机。
若是单看外壳，您或许会认为它并没有太多亮点可言，陈旧的设计，方正的身姿，看上去是一款实打实的“大面包车”，实则它的一身都是宝。
首先，它的发动机采用宝马N20系列，相比于中华V7搭载的CE16与CE18来说，N20或许您听到的更多些。曾在2011年时荣获全球十佳引擎，老款的X1与3系等车型都曾搭载该发动机，而搭载华颂7身上的这款N20发动机经过调校后分为高低功率版本，其中2.0T高功率输出为：242ps/315nm-178kw，2.0T低功率版本输出为：204ps/270nm-150kw，以目前的技术来说这样参数稍有些落伍，但作为曾经全球十佳芯，可靠性还是很不错的。
华颂7的传动系统也有着很大“派头”，采用采埃孚6AT变速箱，也是宝马的同款，既保证出色的操控感又能兼顾传动效率，同时与发动机匹配后经济性也不错，华颂7的综合油耗为9.6L，这对于一台动力强劲且自重达到2吨的MPV来说经济效果已然不错了。
而华颂7的底盘是由宝马、保时捷以及麦格纳三方联合调校，经过三位“运动控”的调校后，使得华颂7底盘紧致，即便是带动高度1935mm的车身也并无压力，开起来时稳定、清晰且有质感。整车零配件共享宝马70%以上，即便是细节也能看到宝马的标致，包括但不限于水泵、卡箍以及水管等细微部件，不过，这意味着后期维保费用太高。
尽管华颂7一身名牌，但由于品牌、售价以及车型因素导致车辆销售情况非常不乐观，而华晨华颂品牌也在慢慢淡出用户眼球，目前库存车型基本都是与华晨中华共同销售，并未有独立4S店及展厅。而车商对于华颂7的处理价格也很有诚意，整车零售价的4折，不过从目前完整的销量榜单中未看到一台，仍处在无人理的地步。其实这也不奇怪，虽然新车价格低了，但零配件摘自宝马，后期维保费用太高，还有车友称:买得起修不起。
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