为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？ 氢燃料电池汽车为何要加“电池”二字原因就是它并没有传统的内燃机，而是把氢气作为燃料去发电，然后再用电去驱动汽车行驶，因此它的行驶特性跟纯电动汽车是一般无二的。氢燃料电池汽车的优点自然是清洁、无污染，开起来像电动车一样安静、平顺、动力又强，并且具备了与传统燃油汽车一样的续航方式，可以说是兼具了电动车和燃油车的优点。照比汽油来说，氢气的能量密度更大，只需加注5公斤的液氢，就可以达到续航500公里，再加上燃料电池较小的体积，可以说未来的氢燃料电池汽车将会比现在的特斯拉设计的更加天马行空。到目前为止，氢燃料电池的技术问题仍然有着难以逾越的障碍，这也是制约其发展的最主要因素。氢燃料电池工作的原理并不是把氢气直接烧起来那么简单粗暴。它是通过一种带有催化剂的薄膜，来让氢原子与氧原子接触并缓慢的发生化学反应生成水分子的过程，同时在发生反应的过程当中会产生出电能，以提供给汽车作为动力能源。这种温柔的结合就比直接烧掉氢气高明的多了，但要达到这种效果，所需要的精巧设计和技术难度也就相应高的多了！燃料反应堆的体积大小，质子薄膜的寿命，反应堆所需要的温度和稳定性，以及铂金催化剂的高昂成本，这些都是制约氢燃料电池发展。
氢动力汽车的缺点是什么啊？ 1、氢的提取需要通过电解水或者利用天然气，故需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。2、氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输。
电动车，氢动力车和核动力车，哪个才是新能源的主流方向呢？ 个人觉得电动车是主流，理由如下：氢动力汽车成本高，与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。而核动力车更不可能，每一辆汽车里面装一个核反应堆，一旦发生交通事故，危险吗？电动车技术最成熟，成本低，性价比高，可以成为普及的交通工具。但是电动车的发展方向会在电池上，现在铅酸电池向锂电池转变，未来会有石墨烯电池等等高科技储能技术。另外充电和续航里程也是电动汽车的成长空间。
电动车是否可以克服燃油车高原动力不足的弱点？特别是氢动力电动车？ 电动或混动汽车不受高反的影响，电机的运行原理与内燃机不同，但内燃机也不都会出现高反。电机虽然也属于发动机但运行原理是依靠电磁场，只要有电在磁场形成后即使在真空环境下也可以正常运行，且随时爆发峰值扭矩。电机不仅不需要空气，而且恒扭矩特点是任何内燃机都做不到的。燃油动力汽车使用的内燃机运行原理与电机不同，关键词在于“燃”；发动机在启动电机带动的瞬间开始喷油，在喷油的同时发动机吸入空气，空气与燃油混合之后由火花塞点燃或活塞高温压燃。开始燃烧后不断的爆燃产生的动能推动活塞运转，这是内燃机的运行原理。所以想要让内燃机正常运行一定要有足够的空气，空气中21%的氧是燃油的助燃剂，如果空气稀薄则会出现空燃比失调发动机无力，俗称汽车高反。不过并不是所有的发动机都会出现这一现象高反严重的汽车多使用自然吸气发动机，所谓的自然吸气是通过发动机运转中产生的负压吸入空气，只有高转速才能吸入足够的空气，而空气稀薄转速上升很慢则会导致动力明显下降。涡轮增压发动机依靠发动机排气产生的高压废气推动进气涡轮轻松超过10万转，在高速旋转的涡轮下可以抽入并压缩空气，之后将氧含量较高的压缩空气送入燃烧室；涡轮增压介入运转的转速一般在。
为什么以氢为动力的汽车到现在还普及不了？ 在汽车中保存氢是很大的问题。穿越欧洲14国的“氢动三号“使用的是一个存放液态氢的大型高压密封箱，仅够维持250英里。另外由于基础设施尚未跟进，“氢动三号”无法享受。
