公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
公路路基现场压实度检测灌砂法挖坑厚度是多少？水稳基层采用200mm罐砂桶检测压实度是否可以一次挖坑厚度是370mm？水稳基层采用200mm罐砂桶检测压实度是否可以一次挖坑厚度是。
路基弯沉检测，影响的路基深度是多少？ 这个问题是施工人员一直在讨论的问题，没有标准答案，一般2-3米，这个也是争论不休，但是我个人观点：有个原则，填料粒径、土质影响还是很大的，比如上路床含石量大弯沉。
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的？ 路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。弯沉的检测方法常用的有：1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）压实度的检测方法常用的有：1．灌砂法（环刀法）＋烘干法：优点是造价低，结果可作为检验检定的裁决依据；缺点是检测比较费时费力，难以满足大规模现代化机械化施工需要；2．核子密度仪法：优点是快速便捷，可作为全面施工质量统计学管理，人为因素较小；缺点是在不同土质情况需作一次现场标定，含水量测量精度偏低；3．雷达或。
公路路基现场压实度检测灌砂法挖坑厚度是多少？ 规范上规定的是“试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入”，一般路基是不到30cm就可以了，正常路基分层碾压厚度也就30cm，水稳层就是要测的这一层厚度就可以了。
灌砂法测土方路基压实度挖洞深度是多少？ 规范上规定的2113是“试洞的深度应5261等于测定层厚度，但不得有下层4102材料混入”，一般路基是不到30cm就可以了，正常1653路基分层碾压厚度也就30cm，水稳层就是要测的这一层厚度就可以了，注意不能挖深了到下一层了。灌砂法是目前很多工程现场测定压实度的主要方法，表面看上去简单，但实际操作时常常不好掌握，容易引起较大误差，经常引发质量检测、监督部门与施工单位之间争议。故而需要足够的操作水平。
公路路基压实，为什么一定要用铁三轮碾压？再基层施工到稳定层包括二灰碎石阶段，会用21T的铁三轮反复碾压路面.请问，铁三轮再此过程中，起的作用和振动压路机有什么不同？
为什么公路检测压实度深度要求15公分？ 我们常说的压实度是指被检测结构层压实状态，应注意的是压实度检测必须反映被检测结构层的整体压实状态。为何这样说呢，因为道路结构层的压实状态在不同深度内是不同的，从碾压表面向下，随着深度增加压路机对材料的压实作用越弱，这样在整个结构层内材料的密度是不一样的。在检测现场的密度时，如果仅取结构层上部，可能密度会很大，如果仅取下部材料，可能密度会很小。所以，在压实度检测时最好进行整层的材料密实度检测，才能反映真实情况。依据上述原因，你说的检测压实度深度要求15公分就不难理解了。
道路上用钻孔机钻很多个孔是为了干什么？？ 共5 两个方面的作用： 1、为了加速排水 2、检测路面质量 技术性钻孔也就是通常所说的控制性孔，不光要控制持力层，还要控制其 下卧层，因此勘探深度比一般性孔深。。
