为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能？ 比较早期的启停系统，只能等待发动机彻底停下来以后，才能重新进入启动过程，否则电机与发动机之间的齿轮会咔咔咔，整个过程需要多等待1.2到1.5秒，CoM如果表现不好，非常。
有自动启停功能的车辆等红灯时候可否或者有必要挂入N挡？是否多此一举？ 不需要挂入N档，如果挂入N档，发动机就会启动，失去自动熄火降低排放降低油耗的目的了。而且，你想挂入N档的目的就是怕变速器受损，但实际上带自动启停的车在D档停车等待的时候发动机都没运转，哪里还有什么受损？而且，即便是没有自动启停功能的车辆，等红灯时是否需要挂入N档也可以根据实际情况来，如果只等待10多秒（或者时间比较短），那就不需要挂N档，如果等待时间较长，就需要挂入N档（不挂P档）并轻微拉手刹。轻微拉手刹，第一保证本车不溜车，第二保证追尾时不至于损坏严重，不挂P档是怕路口发生追尾对变速器损伤，并且频繁切换倒挡没必要。
为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能？ 此前回答问题时，提到了奥迪Q5由于「自动启停」而毁车的事情。有哪些常见的汽车常识，我们都错误的认知？
自动启停关闭器对车有害吗？
下雨天打开自动启停功能按钮，会不会对车有损伤？ 在下雨天开车，要注意的事情很多，除了要小心驾驶以外，这样的一个小按键，也一定要记得关上，不然很可能发动机就会报废，这就是我们所说的自动启停按键。这个按钮最大的作用，就是汽车在临时停车时能够自动的熄火，这样不仅可以减少汽油的消耗，也能够降低废气的排放，据称可以减少5%的汽油消耗，但是说实话，这个按键并没有给我们带来很多的便利，反而给我们增添了很多的麻烦。尤其是雨天经过积水路段时，如果没有及时的关掉这个按钮，会造成很严重的后果，这主要是增加了遇水时汽车熄火的概率，而一旦熄火之后，汽车因为这个按键的作用又会自己启动，这就会导致雨水进入到发动机内，对发动机造成不可逆转的伤害，很有可能会让它报废。有的车主认为反正已经购买了保险，什么情况都不会害怕，但需要提醒大家注意的是，汽车在涉水之后二次启动所造成的发动机损伤，保险公司是不会做任何赔偿的，损失全部都由车主自己来承担，而这样的一个按键，也曾经被很多车主评价为最垃圾的配置，很多人一上车就把它关掉。
自动启停和自动驻车功能伤车吗？ 一般老司机不买这些功能多的，都是灰买一些实用的！再说后期的维护保养费用也高！适合自己的就可以了
汽车自动启停会磨损发动机吗？ 老司机告诉你汽车自动启停技术到底伤不伤车发动机自动启停系统，已逐渐普及。对于这项功能的使用很多车主也是褒贬不一。要说优点，节省燃油减少尾气排放，这点毋庸置疑。但是对于频繁的启停发动机，很多车主还是担心会对车辆造成损伤。老司机告诉你汽车自动启停技术到底伤不伤车要想了解它的优缺点，我们就要搞清楚的它的工作原理：自动启停系统，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。发动机熄火后，蓄电池再为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。不同品牌的自动启停系统，核心原理相同，运行介入结束时间会略有不同。老司机告诉你汽车自动启停技术到底伤不伤车在日常使用中众多车主对发动机启停功能，产生了质疑：比如，频繁。
上车就关闭自启停功能，这样做会对车有害吗？有的说会伤变速箱？ 上车就关自动启停，这样做对车有伤害吗？首先说一下现在大部分车辆装配自动启停的初衷，都是为了节省油耗，降低排放，这也是目前在不增加过多成本的情况下使用的最简单粗暴的节能减排的手段。但是自动启停在使用中的启动和停止发动机时的感受非常糟糕，使大部分人都对其反感，所以多数人上车就会关闭。而很多人关心这样操作会不会对车辆产生影响，其实这种情况下将会导致发动机怠速运转时间过长，可能将会产生一些积碳，而对变速箱基本不会产生伤害。其实可以简单的理解为，这辆车没有自动启停功能就可以了。
汽车的自动启停到底好不好，为什么现在好多成了标配呢？ 有些功能、配置最难形容好坏，因为存在的争议太大，就像启停这类功能；说它不好，但它的的确确可以省油，而降低油耗从长远上看对主机厂、对消费者都是有好处的，但重点在于并不是所有人都在意省下的那一丢丢油耗；说它好吧，愚笨的逻辑、硬件的不完善，的确给大多数消费者带来的糟糕的体验。至于为什么普及？先这么说吧，我们从经销商那里购车、经销商从主机厂处购车，主机厂负责生产车辆，但想要顺利生产车辆，得需要通过很多规则，比如排放规则、比如油耗规则等等，而且近年来规则日益严苛，比如到了某某年、油耗得降低至多少多少，所以这些规则给主机厂带来压力；所以这类嘎咕玩意如启停功能、三缸机、大众代码流才会出现！与消费者对启停的抱怨相比，真正的痛点在于主机厂如何通过规则！而启停就是通过规则、或者说利用规则漏洞方式。所以在这个时候主机厂是不会考虑消费者感受的，因为重点在于可以通过规则把车子给造出来，无法通过规则、车子造出来也不允许进行售卖，那么消费者还买什么？所以启停是必须要标配的，而且按照现在的趋势，可以主动关闭的启停越来越少，未来很可能将取消手动关闭设置！所以车企配备启停也没办法，也没办法考虑消费者的意愿，规则是残酷的，。
汽车自动启停功能，到底怎么正确使用，有什么优、缺点？会增加发动机积碳么？ 汽车的自动启停功能如今已经成为大多数车型的标配功能，上至百万级豪车、下至十几万的买菜车，如今都能找到自动启停的身影；启停功能只能在车辆原地怠速时起到省油的作用，因为此时可以停机；而路况好的区域，启停功能没啥用，所以启停功能的价值体现得看路况！在我国一二线城市，堵车现象其实很常见，有的时候即便只是通过一个信号，甚至都要十几分钟，在这个过程中原地怠速的时长可达五六分钟，如果没有启停功能，那么这个时间段的发动机处于运行状态，那么燃油就被白白的浪费掉了，而启停功能就是把这点点滴滴的原地怠速油耗给节省下来；而如果您日常出行路况很好、经常走高速，那么启停功能也就一点价值都没有了！关于启停功能的积碳说法的确存在启停功能导致积碳的说法，这个说法的立足点在于频繁的使用启停，理由是直喷发动机熄火后，冷却系统停止循环，燃烧室将长期处于高温状态，这个时候燃烧室内、之前可能未彻底燃烧的混合气就会在高温的状态下逐渐转换成积碳、类积碳物质，不过这个说法并不一定是必然，只是有这方面的倾向，鉴于量不大，所以完全可以忽略不计，没必要去小题大做，积碳任何时候都会产生，是没办法避免的！启停功能的优、缺点上文也已经提到，启停。
