为什么说回热式汽轮机汽耗率大而热耗率小？ 汽轮机组采用回热后，由于回2113热抽汽从抽5261汽口抽出后就不再4102做功了。若保持机组功率一定，势必要增1653加一部分新蒸汽量来弥补作功来足。因此在同样条件下回热式汽轮机的机耗量比纯凝结汽式的大。机组采用回热抽汽后，可以使给水温度提高和凝汽器的冷源损失减少，提高了机组的热效率，从而使热耗率降低。
汽轮机的回热抽汽和调节抽汽有什么不同热能与动力机械基础 可以这样来理解汽轮机的回热抽汽和调节抽汽的差别：回热抽汽的目的是用抽汽的热量加热凝结水或给水，提高机组的热效率，回热抽汽参数是随机组负荷的升降而变化，抽汽量是自动平衡的，无需调节；调节抽汽的目的是把抽汽的热量供给热用户，提高(社会)对热量的利用率，调节抽汽参数和流量是由热用户确定的，不管机组电负荷如何改变，都必须通过调节系统调节其供汽参数和流量，以随时满足热用户的需要，保证热量的供需平衡。一般是使用在被压机组上。
相同功率的纯凝汽式汽轮机与回热抽汽式汽轮机哪一种汽耗率小？热耗率哪个小？
汽轮机设置几级抽汽的根据是什么呀 汽轮机抽汽分级的作用：最有利的抽汽压力应该是既把给水加热到给定的给水温度，又使抽汽在汽轮机内所做的功最大。当利用回热抽汽来加热给水时，使给水温度随抽汽压力提高而提高，热经济性也随之增加，抽汽压力达到某一数值时，热经济性达到最大，此时的给水温度称为理论上的最佳给水温度。多级抽汽回热循环的给水温度最佳值与回热级数、回热在各级间的分配有关；加热级数愈多，最佳给水温度也愈高。增加回热级数可以提高回热循环效率，但随着回热级数的增加，循环效率的提高是逐渐减少的。给水温度的增加，提高了热经济性，但却使锅炉排烟温度提高，锅炉效益降低，或需增加锅炉尾部采热面，使锅炉投资增加。因此经济上最佳给水温度的确定必须进行技术经济比较；由于技术、经济上的原因，回热级数是有限的，中参数机组为1～3级，高参数机组为5～7级，超高参数以上大容量再热机组一般为7～8级。回热抽气的作用是加热锅炉给水或者凝结水，减少汽轮机的排气损失，提高热经济性。汽轮机几级抽气，哪一级从几级后抽出，都是厂家设计好的。这些抽气的作用就是加热给水或者凝结水，或者热电厂是供热网。
凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？ 凝汽式汽轮机的工作原理：来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。结构图扩展资料：凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～。
采用回热抽汽循环有哪些优点 把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种循环叫给水回热循环。在纯凝汽式汽轮机中的热力循环，大约只有30％的热能转变为电能，而其中70％的热量在蒸汽凝结中被凝汽器的循环水带走，如果将这部分损失的热量用来加热锅炉给水，可以降低给水蒸发时所要吸收的热量，从而提高了电厂的经济性。但回热系统一方面需要增加许多辅助设备，另一方面各抽汽点后的蒸汽流量减少，使机组的出力减少，这两方面对使得具有回热系统的机组经济性下降。采用给水回热加热以后，一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽，加热给水提高了锅炉给水温度。这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热，减少了冷源损失。另一方面，提高了给水温度，减少给水在锅炉中的吸热量。因此，在蒸汽初参数、终参数相同的情况下，采用给水回热循环的热效率比朗肯循环热效率高。最有利的抽汽压力应该是既把给水加热到给定的给水温度，又使抽汽在汽轮机内所做的功最大。当利用回热抽汽来加热给水时，使给水温度随抽汽压力提高而提高，热经济性也随之增加，抽汽压力达到某一数值时，热经济性达到最大，此时的给水温度称为理论上的最佳给水温度。增加回热级数可以提高回热循环效率，但随着回热级数的。
