日本丰田水素车，奔驰水燃料汽车是怎么一回事 是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。水燃料车是假设中一种不需使用汽油等燃料，而可使用水当成动力的车辆，宣称完全不会污染环境，但目前未被主流科学所认可。水燃料汽车包含氢动e5a48de588b662616964757a686964616f31333431353239力汽车，以内燃机燃烧氢气（透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。2009年，日产在日本发起新FCV计划，之后在10月，日产、福特汽车、通用汽车、现代集团、丰田、戴姆勒、雷诺、起亚汽车发表联合声明，研发燃料电池车，2015年完成。2011年，现代集团发表其Blue燃料电池车(FCEV)，2014年推出。扩展资料：氢动力汽车的应用：1、排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。2、氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。3、动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是。
新能源合成氢动力水 所谓“氢动力水”是骗子2113骗人5261的技巧。新能源确实有使用氢的说法。但真正4102符合科学原理也正在被各大1653厂商探索的是两种。一种是用氢代替汽油，可以极大程度的减少汽车尾气污染。还有一种是用氢燃料电池，理论上说可以完全没有汽车尾气污染。但氢燃料电池还处在研究阶段，全世界都没有产品上市。氢代替汽油到是已经有厂商试过了，技术上也没有太大问题。唯一的问题是太贵，比汽油贵不少。
给汽车除碳用的那个氢氧除碳机谁知道怎么样，原理是啥？ 氢氧除碳机是以水为除碳原料，通电化学分解产生氢气和氧气，并经由发动机进气歧管输入发动机燃烧室。氢气体积轻密度小，具有较强的渗透性和催化性，能够渗透至积碳和焦状物内部，逐步进行催化软化，一层一层地剥离燃烧，彻底清除附着在燃烧室，进、排气门，喷油嘴，火花塞，活塞上的积碳和焦状物。氧气具有助燃性，能够使燃烧室内的可燃混合气体完全充分燃烧。并且在燃烧后将产生的高温水蒸分子对氧传感器、三元催化器进行蒸洗，提高氧传感器的灵敏度，恢复三元催化器的活性。氢创高科除碳机除碳结束后，恢复引擎原有性能(空燃比接近新车的14.7：1)，立刻提升发动机动力，油门明显变轻、降低尾气污染。进而使燃油的燃烧更为完全、汽车的油耗相对降低，大幅延长汽车引擎的使用寿命。现在部分4S店也引进了我们氢创高科的氢氧除碳机，你可以去4S店体验一下除碳效果。
南阳庞青年搞出了水氢发动机，有人说凡是违背能量守恒定律的案例都是骗子，你怎么看？ 给出结论：庞青年是骗子，这一点是毋庸置疑的庞青年明知道这种技术可预见的未来投入产出比远大于1，还急于商业化，意欲何为？大家心知肚明吧。任何东西商业化的前提是投入小于产出，否则就老老实实待在实验室磨练吧。现在人造太阳也可以发电。但是为什么没见可控核聚变商业化。原因就一个：投入产出比很大！事实上，水-铝-氢发动机不违法能量守恒定律。水分子由两个氢和一个氧组成，理论上就可以把水分解成氢气和氧气。然后再燃烧提供给汽车动力，生成物又是水。这种既环保又廉价的动力怎么其他人没有做？唯独他庞青年会做？在分解水的过程中没有提供能量，这是不可能完成的。而一开始南阳媒体在宣传中说只加水就能跑500公里，轿车甚至可以跑1000公里，用到的只是催化剂，完全把最重要的角色-铝给忽略了。但是要知道催化剂在宏观上是不参与化学反应的，它只是加速化学反应。水的分解只加入催化剂，就变成氢气，燃烧提供动力后，又变成水，最后用生成的水开启下一轮循环，这岂不是永动机。就好像给你一个面包你能吃十万年。因为吃进去，拉出来的不是屎，还是面包。再继续吃，再拉再吃依次循环…在肚子里，屎在催化剂的作用下就变成面包拉出来了。因为按照一开始报道的说法，我。
新能源汽车发动机工作原理 新能源汽车的工作原理：电力驱动控制系统是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他辅助系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。扩展资料：优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染百少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便度地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用。
怎么看青年汽车水变氢技术？ 刚才正好看了一个关于氢能汽车发展的视频，视频其实是介绍另一种开发利用氢气的方向，与这段时间火爆的车载水制氢驱动汽车技术完全不同。我觉得，利用水制造氢气来驱动汽车的方式，不管怎么算都是得不偿失的，在整个水制氢，氢产水过程中，如果没有其他物质参与反应那是造永动机，绝对是不可能的；即使有另一种物质参与反应，毕竟是以水为原料，最终产物又是水，其中的能量消耗从哪里来？在生产过程中，副产品要不要消耗大量的能量？副产品的回收处理这个过程消耗的人力物力绝不简单，其中的成本怎么算？青年汽车的水制氢利用技术根本就没有经济价值，在实验室玩玩还可以，在商业运营上没有用武之地，某老板实际上是偷换概念，想达到某种不可告人的目的。当然，如果合理开发利用工业副产品中的氢气，或者用一种廉价的制造氢气的方法(比如利用太阳能)生产氢气，加以开发利用，倒是一个很好的发展方向，这个也是世界主流的开发氢能的方向。
益驾汽车氢动力增压器怎么样？不大清楚呀，没开过呀！估计也就那样吧！
空气动力汽车已经发明多年，为什么现在还没普及？ 由于当前汽车驱动普遍采用是汽油机。用的是化石燃料。工作效率极低（低于30%）。对环境破坏也极为严重。（大量使用石油和煤等化石燃料就是对生态环境的严重破坏，它不单纯是消耗了大量的氧气、排放了大量的二氧化碳。同时还排放了大量的有害物质）所以迫切需要一种工作效率高、能量来源方便快捷、还需要清洁、不破坏生态环境的发动机来取代汽油机。目前比较有代表性的新拖动形式有：1、氢燃料电池驱动（实际应用时也需要加蓄电池）。2、高能蓄电池驱动。3、空气能驱动。当然还有好多设想。在这个升级换代的时期。哪款能脱颖而出是大家最关心的问题了。油电混合动力，属于升级换代时期的过渡机型不做讨论。氢燃料电池驱动：虽然它的工作效率非常高、对环境零污染（排放的是水）。但是它的缺点是液态氢生产运输还需要建立一个庞大的产业链，很繁琐。它另一个致命的缺陷是：在生产、使用、维护过程中的安全保障也是一个大问题。这些阻碍了它的普及。高能蓄电池驱动：效率高、容量大、安全系数高是它的优势。当前需要克服的缺点是：充电时间太长，还需要等待研发和改进。空气能发动机：清洁。但是效率不算高。能源供给麻烦。也仅仅是昙花一现。这是由于：无论是汽油机还是空气。
最近流行推销合成氢燃料也叫合成氢动力水请问是真的新型能源吗？应该是气体啊？怎么成了液体形式了呢？ 有点传销的性质，他们的合成氢动力水，去文具店买了一瓶工业清洗剂进行了一次比对，不管从燃烧时间和火焰以及燃烧后水量都差不多一样的；如果汽车使用若干年后，汽车的发动车问题就来了；短期是看不出来的；说真的，稍有点头脑的人都能想到，国家面对能源的供给不足，对新能源的开发利用是很渴望的；应该早上中央台的新闻联播；如果真如他们吹嘘的一样，有必要采用这样的传销性质去营销吗？
