什么样的驾驶习惯可以省油
大家说2011款奔腾B50怎么样 它的油耗是多少 谢谢各位奔腾B50的用户们给个建议 关于新车磨合的话题已经谈论得太多了。不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么？磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项？新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。在这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么？这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合。在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与。
刚从西藏回来，为什么在高原车的油耗反而低30%左右？ 上个月从成都出发，川藏线进青藏线出，用20天的时间走完了全程，除了沿途的景色震撼外，我还发现在了一个奇怪的现象，按说在西藏那种路况中车辆应该更费油，但实际情况却出乎我的意料。我用油耗统计软件观察，自打出了成都往高海拔地区挺进，油耗就一路下降。我的车是2.0T的汉兰达，在城市里正常的油耗是百公里15L，但这次自驾西藏，全程接近5000公里的路，平均油耗居然在11，实在不可思议。回到家后，再测试了下，发现油耗又恢复到了15L，于是就上网查询了相关资料，渐渐的明白了其中的道理。1、高原空气密度低，风阻小，相对比较省油我们都知道除了汽车本身的重要量，油耗产生的动力大部分都是在克服风的阻力，而西藏高原地区空气稀薄，空气密度只有内地的三分之二，开起车来自然相对省油。2、在高原空燃比变大，喷油减少，油耗降低从理论上说，一公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气，这种空气和燃料的比例称为空燃比，像藏区这种平均海拔在3000米以上的地方，空燃比相对较高，所以就相对油耗降低。3、在高原气压变低，轮胎变鼓，摩擦力变小有经验的司机，自驾去西藏都会把轮胎先放点气，为了就是不爆胎，因为随着海拔高度升高，外界气压降低，则轮胎内部的压力会增加。
买车是要缸内直喷的好，还是电喷的发动机好？ 壹车热评，100%原创，谢绝搬运！如今我们在买车的时候，销售人员在进行车型介绍的过程中，发动机一般都是他们着重介绍的区域之一，相信也有很多人都听过多点电喷和缸内直喷这两个专用的发动机技术名词。那么这两种发动机技术究竟有什么区别？谁更有优势呢？多点电喷技术：多点电喷技术是根据单点电喷技术发展而来，这个技术目前在汽车发动机的运用上已经相当成熟。多点电喷的工作原理是在气缸的进气歧管内加装对应的电子喷油嘴，其工作由ECU进行控制，在喷射燃油的过程中，喷油嘴按照油门的大小，将适量的燃油喷入进气歧管内。在燃油和进气歧管内的空气混合形成均匀的可燃性油气混合物后，再进入燃烧室，最终让燃油达到高效的燃烧效率。多点电喷发动机技术更加成熟，制造成本也较低，燃烧效率高，在喷油的过程中可以对节气门的背面起到一定的冲刷作用，可以降低节气门形成积碳的几率，同时维护保养方面也比较方便、便宜。多点电喷发动机的喷油嘴在进行喷油操作的时候，都是采用有序喷油的方式，所以多点电喷会比较精准的控制每个气缸的空燃比，对燃油经济性有较好的帮助。缸内直喷技术：缸内直喷技术算得上是近些年一个划时代的发动机喷油技术，它一般需要一套额外的喷油。
汽车为啥抖？哪些因素能引起汽车抖动？ 你说的车辆抖动，不知道是车身抖动，还是发动机抖动，引起抖动的原因太多，下面就说说引起抖动常见的一些因素。首先发动机抖动的原因：1供油系统故障导致抖动喷油嘴的堵塞、泄漏、卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的一个或多个喷油嘴产生偏差，从而使得各缸油气混合混合不准，缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。因此喷油嘴当定时清洗积碳，保持起正常的喷油良好的雾化状态。燃油泵，燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运 转不平稳也会引起发动机抖动。2、点火系统导致的发动机抖动车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火性能下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，结果有的缸产生的功率偏小，从而影响动力性，使发动机发生抖动。点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。如果点火线圈工作不良也会导致发动机抖动。3、进气系统导致的发动机抖动发动机节气门和进气道发生积碳，当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于开启状态，积碳粘附在 气门的工作面，经过一晚上或更长的时间冷却后硬化，当再次启动时因气门关闭不。
手动挡车要多少时间才能开基本掌握或熟练？
引擎与内燃机的区别 有人把 引擎 称为 发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎是只是整个发动机的一个部分，但是却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。对于引擎，大家都应该不陌生，引擎的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。气缸的工作原理我在这里简单介绍一下，汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞(汽油机)。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。[引擎(发动机)的区别 按燃料分：可分为柴油机、汽油机和天然气机以及油电混合机等 按实现循环的行程数分：二冲程引擎：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环；四冲程引擎：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环。这两种引擎都能用各种燃料驱动（包括电油、柴油及液态石油气）。按冷却方式分：水冷式引擎：以水为冷却介质。
汽车突然动力不足是怎么回事？ 首先你要清楚车动力的由来，从而逐一进行排查找出问题所在，1、燃油系统汽车的燃油系统就跟人吃饭时一样的，好吃的都想吃，汽车也一样，比如一辆宝马跟宝骏所需要的油标指数肯定不一样，宝马本来要加95、97的高标号油，这时候你选择加了92号油，肯定会出现动力不足，不仅如此低标号的油清洁度和燃烧率都比较低，很容易出现燃烧不完全，还会留下许多积碳，对发动机造成损害。所以看你加的油是否有问题。2、油路系统如果燃油没有通过输油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，故障的主要原因有喷油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油滤清器堵塞。3、进气系统这个进气系统跟人呼吸时一样，要有循环才可以正常提供动力，因为发动机的动力输出是由汽油和空气之间形成混合气体从而点火产生动力的，如果进气系统出现了问题，带来的肯定也是发动机动力输出小，部分车主也都有体验过到气压高的西部地区，车辆会出现明显的动力不足，这时候其实就是空气稀薄了，进气量小的导致的，所以进气系统一般出现故障都是因为空气滤清器和气门系统堵塞。4、发动机气缸作为普通车型。
汽车四个缸有一个缸不工作，怎么办？ 可以跑，但动力不足，油耗会上升.并且不工作的那个缸没燃烧的汽油会窜到机油室稀释机油，建议修好再跑高速
汽车排气管有黑灰，是什么原因？ 很多细心的车友，关注到一些汽车的排气管有黑灰，用手一模，就是锅底黑！排气管为什么会有黑灰？汽油是混合物，燃烧以后，会产生水蒸气、一氧化碳、二氧化碳、固态碳化物，当汽油完全燃烧时，也就是空燃比正确的时候，固态碳化物很少，反之，固态碳化物就会增多，燃烧后的固态碳化物一部分会附着在燃烧室，另一部分会通过三元催化器、排气筒排出去，很多黑色的碳化物附着在排气管尾口。汽油中的杂质，由于我国汽油炼制技术、设备、条件限制，汽油标号不够，此时就需要添加锰剂以提升标号，按照早期国四标准，汽油中加入每升需要加入8毫克的锰剂，提升辛烷值1-1.5个标号。锰剂比较廉价，但是其燃烧后产物会在燃烧室沉积，会堵塞三元催化器，还会产生大量的PM2.5，于是，到了国五时代，国家禁止在汽油中加入锰剂，但是，利益诱惑下，真的就没有锰剂了？我是不信，特别是小炼油厂.烧机油，这个大家都知道，有些车型机油消耗过大，于是，很多机油蒸汽就会附着在排气筒尾口上。自然吸气发动机即使有黑灰也非常少由于自然吸气发动机的燃烧工况相对简单，汽油的燃效比高，因此汽油燃烧产生的黑色固态物少，这样，相对而言，自吸发动机的排气管即使有黑灰也少的多。涡轮增压发动机。
