目前汽车市场可谓血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“最美轿跑”大众CC，用户爱不释手，几乎无差评。“日系质量王”雷克萨斯ES，同档次车型当中无人能及。造车水准不断进步的今天，一款汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如接下来要介绍的途锐，它是豪车界的标杆，原装进口身份，底盘如奔驰，只要57万起！
途锐在大众推动下备受眷注，凭借宽敞明亮的空间表现，使得购车人的以空间大小放在首位的需求得以实现，正是由于它的特性，使得它在车友心中立下良好名声。随着口袋闲钱越来越多，购车者购车要求由简单快速变成精挑细选，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，单纯依托一项优点，最后必将溃败于市场。引人注目的途锐，势必还有着其他亮眼的长处，它是否还有其他的成功法门？其他方面是否具备亮点呢？接下来我将全面剖析这款大众的杰出产品——途锐。
主流智能是途锐给人的第一视觉体验，无论是从哪个角度来看，都十分有设计感。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。侧身线条笔直有力，凸显途锐硬朗风格，车轮则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算契合国人审美。内饰材料与做工尚未达到该等级的高标准。车辆中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，车窗和中控台装束相对简单且缺少特点，车辆豪华感不足。综合表现而言，途锐的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
在动力和操控方面，途锐使用3.0排量的V型6缸发动机，得以实现340Ps的最大马力。变速箱使用了技艺稳定的8挡手自一体变速箱，变换档位平滑柔顺且相当可靠，因大众调校技术水平一流，变速箱和动力引擎成为配合默契的最佳拍档。因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，满足了司机对于“驾驶乐趣”的需求。其最大扭矩为450牛米，实际0-100km/h提速取得了5.5秒的好成绩，该成绩与大切诺基对比难分伯仲。总体上看，途锐的动力性能在同等级车型之中很有竞争力。
空间已经成为国人买车的第一需求，途锐是一辆5门5座的SUV，其空间表现自然不言而谕。途锐的整辆车的尺寸参数为4878*1984*1686mm，为其打造宽敞的车内空间提供了条件。得益于1686mm的车身高度，身高179cm的高个子坐在中仍有8公分左右的头部空间。车宽数据也达到了1984毫米，第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。同时轴距达到了2899mm，使其纵向深度达到新的高度，最后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。
在内部乘坐舒适性上，途锐的表现让消费者有些不悦。底盘调教略欠火候，前一排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过不平整道路的时候，给人的感觉像是在坐船。空调降温速度凑合符合要求，隔音在这个中表现一般，低速还好，高速风噪较大。而且，途锐并未搭配太多舒适配置，抛开真皮座包、按摩座椅、自动空调、空调温度分区控制，途锐缺乏其他实用的舒适配置，因此，途锐的舒适度没能令我感觉满意。
实事求是，途锐的驾驶体验并未给人太大惊喜。方向盘变向有小微阻力，指向角度略有偏颇。车身稳定性一般，高速超过110公里会有点发飘。综合而言，途锐的操控表现不可在同级中达到“鹤立鸡群”的效果。
跟同车的油耗相比较，途锐的油耗数据着实相对较差，经过实际，百公里油耗在11.7L左右，在高速路上急速行驶的油耗有9.8L，街市油耗也是达到了15.2L，针对该SUV且车体重量为2173KG的车辆来看，途锐的油耗水准偏高让购车群体心有疑虑。
总体上看，途锐之所以成为同类车中的“明星”，显然，并不是绝对凭借空间优点，同时在动力等其他维度也一样优质，满足了用户最迫切的需要。而途锐车系中热度最高的“途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”，商家售价为81.98万，大众在这款车型的配置上出手大方，如：胎压监测、ABS防抱死体系、全液晶仪表盘、发动机自动启停、电动折叠后视镜功能等，不可否认，途锐整体性价比颇高。对于这款性价比较高的途锐，各位有哪些看法呢？
