围岩等级如何划分 围岩分级方法：是指根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一类，将全部的围岩划分为若干类。规范将隧道围岩分成六级，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ，数字越小的围岩性质越好。Ⅰ类：岩石新鲜完整、构造影响轻微、节理裂隙不发育或稍发育，闭合且延伸不长，无 或很少软弱结构面、断层带宽米，与洞向近正交、岩体呈整体或块状砌体结构。Ⅱ类：岩石新鲜或微风化，受构造影响一般。节理裂隙稍发育或发育。有少量软弱结构面、层间结合差。断层破碎带宽米、与洞向斜交或正交、岩体呈块状砌体或层状砌体结构。Ⅲ类：岩石微风化或弱风化，受地质构造影响裂隙发育、部分张开充泥。软弱结构面分布较多、断层破碎带米，与洞线斜交或平行、岩石呈碎石状镶嵌结构。Ⅳ类：与III类同。断裂及软弱结构面较多，断层破碎带米，与洞平行，岩体呈碎石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构。Ⅴ类：散体：砂层滑坡堆积及碎、卵、砾质土。
国家铁路隧道的围岩等级是怎么分类的？ 共4 国家铁路隧道的围岩等级划分成六类，分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围 岩性 质越好。围岩分级根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分。
公路隧道围岩分类主要考虑下述指标（）A、结构特征和完整状态 B、物理力学性质，主要是
在围岩分类中应主要考虑的指标.影响隧道围岩稳定性的地质因素包括哪些方面 主要指标：岩石强度、岩体完整程度、岩体结构类型；次要指标：岩层走向与洞轴线关系、水文地质条件等。影响因素很多也很复杂，可认为主要是上述提到的
