新型油船耐腐钢板日本邮船公司(NKY)和日本钢管公司(NSC)日前联合开发出新型高效耐腐蚀钢板，据悉，该钢板将主要用于原油运输船和巨型油船。NKY方面表示，通过两年的实船。
虚拟现实在生活中的运用 1、影视娱乐虚拟现实技术在影视业的广泛应用，在图像和声音效果的包围中，让体验者沉浸在影片所创造的虚拟环境之中。在游戏领域也得到了快速发展，使得游戏在保持实时性和交互性的同时，也大幅提升了游戏的真实感。2、教育利用虚拟现实技术可以帮助学生打造生动、逼真的学习环境，使学生通过真实感受来增强记忆，相比于被动性灌输，利用虚拟现实技术来进行自主学习更容易让学生接受，这种方式更容易激发学生的学习兴趣。此外，各大院校利用虚拟现实技术还建立了与学科相关的虚拟实验室来帮助学生更好的学习。3、工业制造利用虚拟现实与增强现实技术可在半成品车上叠加图像，做到虚实测量，通过测量设计的产品与实际样车之间的关系，极大缩减了研发时间，减少了物理样机制作次数，降低了成本。4、医学方面机构利用计算机生成的图像来诊断病情。虚拟模型帮助新的和有经验的外科医生来决定最安全有效的方法定位肿瘤，决定手术切口，或者提前练习复杂的手术。5、军事将地图上的山川地貌、海洋湖泊等数据通过计算机进行编写，利用虚拟现实技术，能将原本平面的地图变成一幅三维立体的地形图，再通过全息技术将其投影出来，这更有助于进行军事演习等训练。6、航空航天。
航母系泊实验的“系”是读“xi”还是读“ji”？
船行波是如何形成的？
沪通铁路经过海门哪里，什么时候开工 沪通铁路今年开工 将经过海门(2009-6-14 10：07)本报讯(记者云霞)日前，交通运输部组织上海海事大学等有关单位对拟建沪通铁路长江大桥水域进行通航实船试验，进一步论证沪通铁路大桥建设对通航安全、水域通航环境、通航效率等的影响。沪通铁路是国家铁路沿海大通道的重要组成部分，也是江苏省今年确定的6 个铁路开工建设项目之一。沪通铁路经过苏州太仓，也将是太仓首条铁路，主要作用是加强苏北地区与上海的经济联系。沪通铁路自宁启铁路南通东站引出，经海门越长江至太仓后分叉，分别接入京沪铁路安亭站和浦东铁路。正线全长225公里，铁路等级为国家Ⅰ级，项目投资估算总额219.3亿元，由铁道部、江苏省、上海市合资建设。沪通铁路的过江通道选择在现有苏通大桥以东方位，南通跨江大桥是沪通铁路的关键控制性工程，尽快确定桥位方案对沪通铁路的建设十分重要。这次实船试验采用船队实船、集装箱船实船和散货船实船三个科目，对正常航行、紧急避让和船舶失控三种状态分别进行试验。
尺度效应的分类定义 更确切的说，尺度效应是指土壤特征(水分和盐分)的变化对采样网格尺度大小的依赖，某一种采样尺度只能揭示相应的变化规律，某一种空间结构特征只能在一定采样尺度下才能表现出来。源自：土壤水盐空间变异尺度效应的研究《农业工程学报》2004年 徐英、陈亚新、史海滨、魏占民。来源文章摘要：水文学和土壤学中的尺度问题是目前水土科学研究的前沿课题之一。该文利用空间信息科学—地质统计学、根据设计的各种田间网格，在一维和二维(平面)空间中初步研究了黄河河套平原长胜试验区中小尺度的土壤水分和盐分随采样尺度所表现出的空间变异(结构性)的某些规律，表明采样尺度的划分和选取与水分和盐分的空间变异性大小有密切关系，尺度效应的研究对于指导农业技术研究中野外采样系统设计、节省外业调查的工作量及科学地进行内业计算、评估和揭示农业工程中具有地学特征的区域性自然规律有重要作用。概括地讲，尺度效应就是指：在微成形过程中，由于制品整体或局部尺寸的微小化引起的成形机理及材料变形规律表现出不同于传统成形过程的现象。源自：面向微细制造的微成形技术《中国机械工程》2004年 张凯锋、雷鹍来源文章摘要：综述了近年来微成形(微尺度金属零件和微结构金属。
如何评价港口航道轴线布置方案？需要进行那些作业？如何进行？ 项目概述 顺安河位于安徽省铜陵县中部，是铜陵市、县境内唯一一条直通长江的河流.上世纪70年代经过整治，下游12km能季节性通航.1998年底顺安河航道再次疏浚整治，2001年12月。
葛洲坝工程、三峡工程分别是什么？急急急！！！ 葛洲坝工程就是葛洲坝水利枢纽，葛洲坝水利枢纽位于中国湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，距上游的三峡水电站38公里。它是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。1971年5月开工兴建，1972年12月停工，1974年10月复工，1988年12月全部竣工。坝型为闸坝，最大坝高47米，总库容15.8亿立方米。总装机容量271.5万千瓦，其中二江水电站安装2台17万千瓦和5台12.5万千瓦机组；大江水电站安装14台12.5万千瓦机组。年均发电量140亿千瓦时。第一台17万千瓦机组于1981年12月投入运行。三峡工程就是长江三峡水利枢纽工程，简称三峡工程，是中国长江中上游段建设的大型水利工程项目。分布在中国重庆市到湖北省宜昌市的长江干流上，大坝位于三峡西陵峡内的宜昌市夷陵区三斗坪，并和其下游不远的葛洲坝水电站形成梯级调度电站。它是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设的最大型的工程项目，而由它所引发的移民、环境等诸多问题，使它从开始筹建的那一刻起，便始终与巨大的争议相伴。
进港航道的宽度 进港航道宽度通常指航道断面的底宽。确定宽度应考虑下列因素：①设计船舶的宽度、航行速度和航行性能；②是单行航道还是双行航道，是否允许船舶在航道上超越；③航道水深；④航道是直线还是曲线，是处于受限制的水域还是处于开阔不受限制的水域；⑤航道边坡的稳定情况；⑥风、波浪、潮流，特别是横向风和横向流的影响。国际航运会议建议：当不允许船舶超越时，航道宽度为设计船宽的3～4倍；当允许船舶超越时，为设计船宽的6～7倍。航道宽度的另一种确定方法，是根据为开挖海平面巴拿马运河而进行的模型试验和实船试验资料并听取船长和引航员的意见提出的。航道宽度为：船舶航行轨迹宽度、并列船的横向安全间距、船舶航行轨迹外边缘至航道底边线的安全间距三者之和。船舶在航道上航行遇到横向风、横向流时，要将船偏转一定角度以抵消横向风、横向流的影响，偏角后占用的宽度叫航行轨迹宽度。航行轨迹宽度取决于船舶的操纵性，对操纵性好的船舶，其航行轨迹宽度可定为船宽的1.6倍；对驾驶操纵性不良的船舶，可定为船宽的2.2倍；对中等操纵性的船舶，可定为船宽的1.8倍。由于水力作用，两艘并列航行的船舶之间会产生吸力和拒力，有发生相互碰撞的危险。为此，双行航道的宽度应。
为什么船舶的造型直观上不符合减少阻力的设计？ 大部分船舶的俯视图都像下面两张图中上面的那样，由于船尾是方的，直观上会造成很大的阻力，那么为什么不…
