狮航埃航波音737MAX连续坠毁，737飞机还能不能放心乘坐？ 就737这个机型来说还是相对安全的，像737-800这样的经典机型还是可以放心乘坐的！现在是737-8max这个机种还是要避免乘坐，国内各航司已经开始暂停737 max的飞行任务了！
刚刚埃航ceo说了，波音737max坠机是飞控问题，究竟什么是飞控问题？ 短短半年不到时间，两架几乎全新的波音737MAX坠毁，而且都是在起飞爬升阶段，地面都接收到了飞行员有关飞机难以控制请求返航的报告。因此，就不免让人怀疑737MAX在设计上的变化带来了系统性风险，最终导致了两起灾难的发生。埃航ET302航班事件才发生，调查刚刚开始，是什么原因还不好说。因此就来说说去年的印尼狮航JT610坠机事故目前调查所掌握的最新进展。2018年10月29日早上，印尼狮航一架机龄还不满三个月的波音737MAX飞机执行从雅加达飞往邦加槟港的航班，飞机在爬升过程中速度曲线与高度曲线出现异常情况，高度和速度急剧变化，十分不稳定，飞行员在此期间因飞机故障为由请求返航。最后飞机在起飞后约十分钟坠毁在机场旁的爪哇海之中，飞机上共有189名乘客和机组人员，无人生还。波音737MAX从2017年5月投入商业运营一年多后便遭遇了致命事故，而且是一架几乎全新的飞机，这在全球民航史上都是非常罕见的。737MAX是波音737家族的最新款机型。相比于上一代的波音737NG，737MAX换装了直径更大也更省油的发动机，并且改进了翼梢小翼。但由于波音737是上世纪60年代设计的产品，尽管经历了多次升级，但一直沿用了老的设计平台，包括起落架舱还有无法加长的起落架，也就有了。
埃航坠机事故和机型737max有多大联系？ 我毕竟不是专家，不敢妄自说技术层面存在什么问题，但是两次出现这类事故，确实不能不重视起来，航空运输是我们现在生活的一大重要组成，虽然对比其他运输方式确实事故发生概率比较小，但是一旦发生，就是重型事故，且无法挽救，希望航空公司能够重视起来，无论是人员操作还是设备方面，不要拿人的生命当做试验品。灾难无眼，人的生命在灾祸面前是脆弱的，能够避免的灾祸，就一定要杜绝发生，设备在起飞前检查好，驾驶员的也一定要选择上乘。
埃航坠机事故如果认定是波音737MAX8飞机设计缺陷，中国会取消订单吗？ 波音Max一8这飞机中国的航空公司是不应该再飞行营运了，作了补丁也不能了！这种为了与空客公司抢市场而用老机型改装的不成熟的机型，被美国App放弃监管，对于波音自己监检放适航证的产品，极不可靠，剩余订单退订，已交飞机退货！赔偿因停飞造成的一切损失！
埃航坠机是737什么型号 738其实 蛮好的，而且应该算是大陆的主力机型.其实正常情况下飞机都不易出事故的，而且国航的机组水平都不错
埃航为什么要感谢中国率先停飞波音738-8飞机？ 中国率先停飞波音是“重大里程碑”，表明中国坚守航空安全的决心。过去中国航管一向跟随美国FAA的领导，现在则显示自己独立的立场。首先，中国站在了航空安全与法制的制高点。埃航空难后，中国率先宣布停飞波音737 MAX8。中国民航局发表声明说，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，民航局要求国内航班2019年3月11日18时前暂停波音737-8型客机的商业运行，与此同时，民航局将联络美国联邦航空局和波音公司，在获得安全飞行确认后再发出恢复使用的通知。中国声明有两个重点：一是宣告“对安全隐患零容忍”。这是航空的第一原则。中国声明站在安全这个制高点，打消了公众旅行的安全担忧，得到了全球各国航空公司和乘客的拥护与支持，引发全球停飞潮。二是提出了波音飞机的安全问题，要求波音给予的说法。埃塞空难是波音737 MAX8 5个月不到的第二次坠毁事故，两架新飞机，出厂都不到半年，就遭遇飞行安全事故。信息显示，两次空难有着相同的轨迹，暴露其飞机自身缺陷，其安全隐患公示于众。而且去年10月29日印尼狮航空难发生达5月之久，为何波音公司迟迟拿不出合理的高效的解决方案来？中国率先停飞形成的全球停飞潮，压力排山倒海，拷问着波音乃至美国政府对航空安全。
