刹车总泵坏了的表现是什么 可以通过一个简单的方法来判断刹车总泵是否漏气，让车子走几分钟的怠速，熄火，踩刹车踏板几次，每次踩下去都会有变化，第一次行程最长，然后逐渐成短，如果没变化，说明就有问题。1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象；2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效；3、踩下刹车踏板感觉偏软；4、刹车后跑偏；5、刹车突然失灵；6、刹车踏板不回位或回位慢；刹车总泵漏气的维修方法一般是拆开清洗下，检查闭气阀有无破损，完好的加点黄油装好就行，另外在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包，。如果是总泵的皮碗漏气，直接更换即可。扩展资料：刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内，产生制动功能。
关于驾驶汽车打轮时方向盘的要领有哪些，不要说凭感觉 第一项：驾驶前的准备工作在驾驶前先做汽车检查，以确保车况良好，以防止驾驶时由于汽车毛病而产生交通意外。最主要的检查有几点：1.转向系列(即方向机动所属的部份)，方向盘保持活动自如，方向机及横杆螺 丝紧固，没有损坏和漏油等。2.制动系列，刹车泵，刹车油压，刹车制动板(又叫刹车皮、刹车碟)，刹车油管 等无损，正常工作。3.电源系列，所有电器正常工作，包括电池能量，刹车灯，转向灯，大灯，小灯，雨拨，后窗融雪发热丝及暖气系统等一切正常。4.轮胎部份，气压正常均匀(四缸小型汽车气压为32磅，六至八缸大型汽车气压为35磅)，轮胎坑纹不可少于1.5mm深度，轮胎螺丝不可松动，最好更换防滑雪胎。5.车上携带用品，如电缆(cable)，玻璃水，手电筒，气压表，摄像机(预防交通意外拍照之用)，汽车防滑用品(木枕，冰盐，干沙)，雪铲，防寒用品等。请浏览明天第二讲-雪地防滑驾驶技巧 明天再见 Dec 07，2004岑振良亲笔第二讲 雪地防滑驾驶技术：起步和转弯 雪地驾驶是一门较难的动作：在驾驶中稍不小心就会产生交通意外。因此，许多人宁可呆在家中不出也不敢尝试冰天雪地的驾驶滋味。所以就此向大家介绍一下有关雪地驾驶技术。今日先讲一些简单的基本动作，明天再作深入介绍。。
汽车上的方向机在什么地方，有什么用，方向机还有另外的叫法吗 方向机 也叫转向器。是汽车用于转向功能的最重要的零件！也是汽车行驶安全的重要保证！其内部结构精密！方向机的分类及用途：1.齿轮齿条式。有分三种，机械制动，油压助力。
双向作用式减振器和单向作用式减振器有什么区别？ 1、作用原理不同双向作用式减振器指减震器内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒。
为什么要进行气门间隙调整？为何要调整，如何调整？
汽车脚刹，到底是刹前轮，还是后轮？还是四个轮一起刹住？手刹又是刹前胎还是后胎？ 汽车的脚刹是采取四轮制动，差异在于给前后轮分配的制动力大小存在不同，但可确定的是必然都会分配自动力，所以脚刹针对全轮制动的说法没有争议；至于手刹车一般情况下只作用于后轮，这与车子的驱动形式如前驱、后驱、四驱等无关，只是单纯作为驻车制动来使用，所以除了一些另辟蹊径的独特设计外，绝大部分手刹制动都刹后轮，如下图所示，可以很容易看出制动是同时作用于四轮的。传统的机械手刹与电子手刹EPB存在一些细微的差异，EPB可以理解成一个系统，它有着独特的动态处置机制，就比如当车辆保持高速行驶时，强行启动电子手刹，整个系统就会调动ESP、EBD、ABS对车辆的动力进行限制（作用于全轮），从而起到脚刹制动的效果（并不会发生抱死），所以这就是电子手刹EPB处于动态下的控制策略，这一点与传统的机械手刹车存在不同，机械手刹并不存在动、静态的差异，只要启动必锁后轮；而电子手刹静态控制策略与机械手刹一致，都是针对后轮施加制动力、抱死；所以区分好差异就可以了，我们所提到的手刹，大都指的是机械手刹。关于脚刹制动力的分配车子之所以可以跑起来，完全是燃油中蕴含的化学能转机械动能的过程；而制动的本质则在于减弱、阻断车轮上的动能，所以制动系统的。
请问丰田VVTI是什么意思.. vvti，可变气门正时调节系统。可以通过电子设备判断气缸的工作状态，来自动选择开启的气门数量，以达到节省燃油同时提高汽车功率的效果。本田车用的比较多
压力控制阀分为几种？ 在气压2113传动系统中，所有压力控制阀都是利5261用空气压力和弹簧力相平衡的原理4102工作，可分为以下三类：1653(1)减压阀。又称调压阀、定值器（精密减压阀）等，起减压、稳压作用；在一个液压系统中，往往使用一个液压泵，但需要供油的执行元件一般不止一个，而各执行元件工作时的液体压力不尽相同。一般情况下，液压泵的工作压力依据系统各执行元件中需要压力最高的那个执行元件的压力来选择，这样，由于其他执行元件的工作压力都比液压泵的供油压力低，则可以在各个分支油路上串联一个减压阀，通过调节减压阀使各执行元件获得合适的工作压力。减压阀按照结构形式和工作原理，也可以分为直动型和先导型两大类。减压阀的工作原理是利用液体流过狭小的缝隙产生压力损失，使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。按照压力调节要求的不同，分定值减压阀、定差减压阀和定比减压阀。(2)溢流阀。又称安全阀、限压切断阀等，起限压安全保护作用；溢流阀是通过阀口对液压系统相应液体进行溢流，调定系统的工作压力或者限定其最大工作压力，防止系统工作压力过载。对溢流阀的主要要求是静态、动态特性好。静态特性是指压力—流量特性好。动态特性是指突加外界干扰后，工作。
增压缸的原理是什么？ 增压缸系将一油压缸与一增压缸作一体式之结合，并以纯气压为动力，利用增压器之大小活塞面积之比例，将气压之低压提高数十倍，供油压缸使用，使其达到液压缸之高出力。增压器系列利用两个节面积不同的活塞(A1，A2)，将压力P1推向活塞A1，则A2可输出P2的压力，如上图当P2=(A1/A2)＊P1则油缸出力F=P2＊A3增压器需搭配油缸方可做功，一般增压器之压力建议为2～7kg/cm，油缸之出力将随着A1/A2之比值的增大而变大。下面为预行式增压缸的工作原理图：1.通电电磁阀(1)，增压缸走预行程。2.通电电磁阀(2)，增压缸走增压行程。3.同时断开电磁阀(1)，(2)的电源，增压缸回到复归状态。
液压缸的气压缸区别 二者原理是一样，只不过工作介质不一样，一个是液压油，另一个是气体液压缸是利用油泵将油压入油缸，途中需要一系列的阀类如益流阀减压阀顺序阀换向阀单向阀等控制，主要是看机器的工作过程简单与否，有些不需要到。工作原理很简单就是利用帕斯卡原理（F1/A1=F2/A2)，优点不需要润滑油，因为他的工作介质就是，还有他能实现远程控制，能实现无级变速，无燥音等。气压缸是利用空气压缩机将空气压入气缸的，原理也是利用帕斯卡原理。优点有质量轻，价格低廉（工作介质随处可见）能实现远程控制等，缺点有噪音大等等
