提到起亚K5，想必国内不少80和90后，对其都印象深刻，上一代车型凭借着出色的造型设计，在上市初期可谓圈粉无数，不过随着竞争对手们的更新换代，现款K5已步入晚年，加之最近今年韩系车在国内正处于低迷期，让K5这辆昔日高人气车型逐渐被边缘化。近期，国产新一代起亚K5正式亮相，而且东风悦达起亚给其起了一个全新的中文名——凯酷，新车基于第三代i-GMP平台打造，相比之前变得更加年轻时尚，未来将于姊妹车型现代索纳塔一起，继续征战国内中级车市场，下面就来先睹为快吧。
外观方面，如果说现款K5多少已让人有些审美疲劳，那新一代K5凯凯的出现，绝对会让你眼前一亮，熟悉韩系车的消费者应该都知道，其每一次换代在造型上都会有较大动作，以迎合人们日间挑剔的审美需求。车身整体风格符合时下主流的运动趋势，轿跑化的轮廓延续了上一代的设计精髓，同时细节处在升级过后更显精致，保证了其作为一辆B级车该有的档次感。车头部分略微前倾，机盖表面隆起的筋线和中网格栅的贯通式设计，营造了一副宽大低趴的视觉效果；家族式虎啸前脸在新一代K5上有所升级，中网内部采用黑色鲨齿式格栅结构，看起来更有侵略性。
大灯造型设计的很有特点，与中网贯通且内嵌式的效果，有些类似美式肌肉车做法，灯腔周围环绕的日间行车灯带紧贴车头轮廓，进一步提升车型的辨识度；实拍车型远近光灯组均为LED光源，诸如自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能，在高配车型上自然不会缺席。国产版车前包围相比之前的韩版车型有所调整，中间部分由倒梯形变成了正梯形样式，加入呈“八”字形的LED前雾灯，两端导风槽的设计也略微收敛了些。
车身侧面，第一代K5凯酷相比之前变化明显，尤其是车顶部分采用了更大的溜背式造型设计，车顶弧线向后方过渡平滑顺畅，搭配侧窗上沿一直贯通到后风挡处的镀铬边框，营造了十分动感飘逸的车身姿态。从大灯末端延伸到的内凹式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯汇合，使得侧面看起来更显修长，同时搭配车门下方腰线，起到不错的塑形作用。后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型的惯用手法，
K5凯酷的车身尺寸为4980/1860/1455mm,轴距2900mm相比韩版K5车身长度增加75mm,轴距增加了50mm。实拍车型采用了GT-Line外观套件，其中包括设计精致且比韩版K5尺寸更大的19英寸多辐式轮圈，韩版K5的18英寸轮圈会提供给普通车型；轮胎匹配米其林Primacy4系列，规格为245/40 R19。
车尾部分富有层次感，上翘的小鸭尾和贯穿式尾灯，都是时下流行元素，其中示廓灯点亮后呈断点虚线状，看起来很有特点。2.0T车型采用的是双边共四出排气，搭配后包围扩散器装饰，运动氛围更强烈；1.5T车型也会拥有双边共两出的排气布局，造型与韩版K5接近。
内饰方面，国产K5凯酷车内整体延续了韩版K5的设计，采用以驾驶者为中心的布局样式，中控台造型层次清晰，且能够让车厢内部看起来更显宽敞。除了中控的钢琴烤漆饰板，以及贯穿内饰的木纹饰板，整个仪表台基本都由软性材质所包裹，质感出色。新加入的12.3英寸双联屏，让内饰的档次和科技感瞬间提升，此外从K5凯酷开始，起亚也为新车配备旋钮式电子换挡机构。
三辐式真皮多功能方向盘造型运动，方向盘下方也打上了GT-Line标识，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘，有三种对应的显示风格，通过改变表盘背景来突出不同主题，显示效果清晰细腻，功能较十分丰富。大灯照射高度四挡可调，车道保持功能、ESC系统和后备厢的开关均位于转向柱的左侧区域。K5凯酷将搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，作为其中的重要组成，ACC自适应巡航和车道保持功能自然不会少。
中控部分，国产后的K5凯酷车机变成了百度智能互联系统3.0，支持第三方App、手机蓝牙钥匙、以及IOT物联网，不过只支持百度CarLife手机互联，喜欢苹果CarPlay的朋友可能会有些失望，此外这套车机系统还支持部分车内功能的语音控制。多媒体控制变成了触控式按键，空调控制画面也集成到了上方屏幕内，前排温度调节由拔杆来实现，更符合日常使用习惯。手机无线充电板位于中控台底部，周围还有12V电源和USB接口，相比韩版K5的无线充电位置，使用起来稍微顺手些。
新车拥有五种驾驶模式,分别是 SMART智能、ECO经济、COMFORT舒适、 SPORT运动和自定义模式。前排座椅加热/通风、方向盘加热和泊车辅助功能的开关，分列在驾驶模式切换旋钮的左右两侧。车内氛围灯共有7种预设颜色可选，灯带的设计也和尾灯风格一致，实拍车型还配备了JBL品牌音响，在之前韩版K5上没有出现。
主/副驾座椅均可电动(含腰部支撑)调节，内部填充物的软硬适中，对背部的包裏不错。座椅靠背上有GT-Line的刺绣，前排座椅配备加热和通风功能。后排座椅的设计对中间乘客比较照顾，有空调出风口和一个USB接口，放下中央扶手后，还能看到后排还带有独立的多媒体控制面板，以及座椅加热功能，副驾驶后排老板键被保留下来，相比韩版K5少了副驾座椅的俯仰角度调节。全景天窗的采光面积不小，但可开启的长度并不算大；由于后排头枕后增加了一个扬声器，K5凯酷的后备厢高度受到了影响，纵深和宽度则与韩版K5相当；但后排靠背无法放倒，中央扶手也无法连通后备厢，拉大件物品会有点影响。
动力方面，K5凯酷将有两种动力供消费者选择，实拍车型所搭载的2.0T发动机，最大功率240Ps，最大扭矩353Nm，匹配8挡手自一体变速箱；另外1.5T发动机最大功率170Ps，最大扭矩253Nm，发动机具有连续可变气门持续期技术，匹配7速双离合变速箱。悬架结构和韩版K5保持一致，为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
