为什么跑车或赛车上几乎都采用双横臂而不用多连杆（5连杆）悬架？
请教生意经，为什么本田CRV采用双横臂悬挂 你好！主要是由于开发本田CRV的底盘就是本田思域的底盘，思域的悬挂采用的就是双横臂悬独立挂，并且CRV的产品定位于城市越野车，不是专业的越野，故从车辆设计的用途和成本。
本田crv底盘结构解析，本田crv用的什么底盘
CRV双横臂式独立悬架和普通的城市越野车多连杆独立悬架有什么分别，哪个好些？谢谢 双横臂（双叉臂）对汽车操控有好表现，舒适不如多连杆，但是也没太大分别，基本上比较好的跑车 都是双横臂结构。CRV是思域的底盘 CRV一般的价格 能买到很好的思域了。6000多块FD改FA
多连杆独立悬挂与双横臂式独立悬挂哪个舒适度最好，他们的最大区别是什么，谢谢大神 你这个问题问的非常不好回答，多连杆包括双横臂（又称双A）结构悬架。通常来说，双横臂更偏向运动调教，3、4、5、6连杆结构更偏向舒适，不过事无绝对，都要看厂商的调教
哈弗H6的双横臂后独立悬架与传统的多连杆哪个更好？ 理论上说多连杆好于二连杆，而双横臂本质是二连杆。多连杆构造更复杂，调教要求高，成本更高。但乘坐体验好。H6作为长城中早期产品，外壳，发动机开始逐步摆脱纯仿造，但是底盘完全仿造CRV，应该是为了避免技术风险，降低成本，提高可靠性，同时也说明底盘技术想搞创新难度很大，没有一定的技术积累是不行的。
双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架哪个舒适性好？ 我觉得是多连杆悬挂舒适性要好些，但是要看整体车子的定位，调教等等多方面因素，并不能一概而论的，其实不是专业车手基本上感受不到底盘各方面要素，扭力梁和独立悬挂在非专业场地和车手基本上试不出来，市场上的每一台车都有它的定位和潜在客户。
