ZZH01A型履带式装甲指挥车 轮式装甲车相较于履带式装甲车有何优劣？

轮式装甲车相较于履带式装甲车有何优劣？ 首先，轮式装甲车比履带式装甲车便宜！便宜！便宜！重要的话说三遍好吧，轮式装甲车和履带式装甲车的区别主要是底盘，也就是传动和行走机构，他们之间的差异也是由这个区别带来的，总的来说，轮式机构效率比较高(省油)，适合公路机动(公路最大速度快)，结构相对简单，维修和操纵也更方便，在不超载的情况下可靠性更好，但是轮式底盘也有承载能力差，越野能力差，越障能力几乎没有等等缺点。综合以上可以看出，轮式装甲车(设计太过文艺或者太过二笔的不考虑)价格低，重量轻，公路机动性好，便于空运快速部署，结构简单，可靠性好(仅限于底盘不超载的情况下)，维护成本较低，经济性好，但是相应的，相比履带式装甲车，轮式装甲车防护水平差，越野机动性能差，越障能力非常差，随之而来的是战场生存能力低，机动路线受限，正面对抗能力差，所以轮式装甲车通常装备快速反应单位和装甲侦察单位。装甲指挥车的装备现状 装甲侦察车用于装备机械化部队或坦克部队，执行战斗侦察任务。世界各主要武器生产国都给自己的机械化部队或坦克部队装备了自行研制生产的装甲侦察车。。二战德国为何如此迷恋半履带式装甲输送车？ 我是萨沙，我来回答。不是德国迷恋，其实几乎所有列强都装备半履带装甲车。早在20年代，法国、德国、美国甚至日本都在研究新一代机械化运输车。当年军方只有两种车辆，第一摩托化轮式汽车，第二全履带的坦克。相比起来，越野能力当然是全履带的坦克要强得多，它可以通过复杂地形。然而，全履带坦克的结构复杂，造价高昂，寿命短，维护费用很高，价格是轮式车辆好几倍，根本装备不起。但是，普通的全轮式车辆，基本只能在公路或者非常平坦的野地上行驶，离开公路就寸步难行。这种车辆即便在交通良好的南欧，作战起来也很困难，适用性太窄。在两难的情况下，列强开始试图制造一种半履带车辆。这种半履带车辆既有轮子，又有履带。所以，它的造价没有全履带车辆那么高，越野能力又比轮式车辆要高，似乎两全其美。代表作品是法国法国的M23式装甲车。它诞生于1923年制成，成员为3人，可装备一门37mm炮或一挺机枪。装甲厚度为6mm。最大速度为40km/h，最大行程为200km。在二战爆发以后，各国都有大量半履带车辆。如美国的M3半履带车，生产总数超过43000辆，非常惊人。至于德军也装备了大量半履带车辆，成为闪电战的必需品。德军装甲部队进行大范围迂回作战时，必须通过法国、苏联很多。WZ750履带式装甲救护车与81式装甲指挥车有什么区别？ WZ750履带式装甲救护车与81式装甲指挥车的主要区别是将指挥室改装为救护室。全车有两名乘员，即驾驶员和车长(兼机枪射手)，两名医务人员(医生和医助)，可输送卧姿重伤员4人或输送坐姿的轻伤员8人。车内配有4副制式担架和两个制式急救箱，担架在车下可用于运送伤员，抬重伤员的担架可直接固定为卧铺。救护室装有急救饮水壶、清洗消毒水箱、供氧器、药品箱和器械箱等，医护人员可在车内进行包扎止血、输氧、输液、骨折固定等各种急救和小手术。该车配备一挺7.62毫米班用轻机枪，以便在紧急情况下进行自卫。

#履带底盘#武器#装甲车#履带运输车