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金钢桥的历史记忆 金钢桥始建于1903年，1924年又建新桥，1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路（1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路）。为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重。1924年经法国设计师设计建造了双叶立转式电力开启的金钢桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称亦称金钢桥，即今改建前之金钢桥。这座桥的设计及材料供应均由世界上著名的美国施特劳开启桥公司承包，1996年拆除该桥时发现部分零件上印有“UJC”等外文标志，证明这是施特劳斯公司早期的产品。天津大昌实业。
