德国占领青岛17年，除了贡献了青岛啤酒和排水系统，还对青岛人干了什么？ 德国占领青岛之前，青岛就是一个大号渔村，人烟稀少。其人口主要在当时的即墨等区域。现如今市南区、市北区这些核心城区加一起大概也就几千人的规模。德国人在这里几乎是零起点打造了一座新城，而且全部欧式建筑、欧式街道。至今，红瓦绿树还是德国人留下的整体风格。要说德国占领青岛期间干了什么，其实还真不是网传所说的“青啤”和“排水”。青岛的排水系统和德国人留下的管网布局有关系，但却更应该说青岛排水系统是学到了德式管网的精髓。青岛现今地下排水系统总长度当中有不到3%是德国人所建，其他都是后来自己建的。而德国占领区也只有老市南以及市北东部临近市南的部分区域。有人喜欢在雨季拿出青岛积水图说青岛排水言过其实。这里我想说明一下，排水系统强弱是指一定水量全部排完所需的时间，而不是瞬间有没有积水。去年和今年，青岛两度遭遇超强台风，12级以上台风伴随超强降雨，当时的确出现了大面积积水，但能够在强降雨结束后2小时内排空，道路恢复畅通，这等排水能力全国找不出五个。至于青啤，这到也算是一大贡献。毕竟青岛啤酒的影响力也为青岛的城市知名度有着潜移默化的提升，而且喝啤酒也成为了青岛人离不开的生活方式。青岛国际啤酒节更是成为了仅次于。
济青高铁为什么只修到红岛，而不接入市区？
为什么胶济客专不改造成高铁？ 这个事情原因是多方面的，2006年开工的时候全国只有京津城际跑350km/h，领d层眼光不够高。①首先胶济客专是改善胶济铁路饱和的问题，部分线路直接使用的胶济铁路。新建（173+17.4）km，改造149km，老线25km。这也是济青高铁建成之前高铁或动车在山东一部分线路只能跑普速列车的原因。②新建部分建设标准、转弯半径都达不到标准，且是有砟轨道（高铁均为无砟轨道）。2008年胶济铁路出轨就是车速和转弯半径问题出事的！直接导致高铁在胶济客专只能跑160～200km/h，改造空间有限，还没新建划算。③车站是胶济铁路的老站，局部改造，比如说站台，股道等等，因为车站在市区，改造空间有限。所以当年仅仅新建青州和胶州两个站，气人的是到现在还有周村东等几个车站未开通！④说到最后是钱的问题，胶济客专是国家铁路集团控股，改造是国家层面的问题。济青高铁是山东省府控股的，目前情况没必要再改造，说白了济南和青岛之间还没富裕到必须两条高铁！
铁路胶济线是从哪到哪？ 胶济铁路，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度384.2公里，是连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，与邯济线一起。
淄博市是重要的铁路枢纽，其中济南到青岛的胶济线就通过淄博。读图回答问题。 （1） （1）京哈线 京九线（2）（3）铁路运输（火车）京广线（4）东部地区交通运输网密度大，西部地区交通运输网密度小。原因：东部地区人口多，西部地区人口少；东部地区以平原。
关于下图的说法正确的是（
昨晚和一兄弟喝酒，我喝了22瓶青岛啤酒。兄弟喝了2斤3两泸州老窖52度的。我们两谁喝的多？今天兄弟老跟我争。说他喝的比我多。但我不服啊。我量喝的多啊。。
胶济线的起止点，济青线的起止点 胶济线（青岛—济南）：本铁路线1904年通车，起始站为青岛，终止站为济南。1897年德国强占胶州湾，强迫清政府签定胶澳租界条约。1922年中国收回租借地，改称胶澳商埠。。
