路基土方填筑松铺系数规范规定是多少？ 松铺系数 K=（h2-h1）/（h3-h1），h1为原有下承层的高程，h2为摊铺沥青混合料后测得松铺高程，h3为压实后的高程。松铺系数是一个重要的技术参数·它受许多因素的影响，具有极强的不稳定性，时大时小，难以控制。路基施工常用此来控制路基填筑质量，一般由项目试验段的填筑试验来确定。松铺系数的大小直接影响到铺筑厚度、平整度及压实效果，从而引起连锁反应影响到路面使用功能。所以对松铺系数的控制也体现了施工单位的施工水平及施工质量。扩展资料我们从松铺系数的确定过程，可以知道影响松铺系数的因数主要有：混合料的类型及铺筑厚度、下承层的平整度、摊铺机械的选择及操作方法、压实机械的选择及操作方法、测量人员的水平等。1、混合料的类型及铺筑厚度在相同厚度的情况下不同的混合料类型有着不同的松铺系数，主要是因为采用了不同的材料品种、级配、配合比使其混合料的内部组成存在着差异。同种混合料类型在铺筑厚度不同时松铺系数也不相同，这点我们从松铺系数的确定过程可以得到明确的答案。同种混合料及相同铺筑厚度在材料发生变化、离析等情况下松铺系数也会产生变化，主要原因是由于级配及配合比发生了变化。2、下承层平整度下承层平整度的变化是。
填石路基试验段需要确定哪些参数 一、路床施2113工前，应先修筑试验路段5261，确定能达到最大干密度的松铺厚4102度、压实机1653械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。二、填石路基需做的试验：压实密度的检查压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验平整度检测路面宽度，检测1幅；路面宽度9～15m，检测2幅；路面宽度＞15m，检测3幅。用3m直尺检测，每20m用3m直尺和塞尺连续量取两尺，取最大值。
高速公路填土路基最大粒径为多少？ 高速公路填石路基强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2／3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。高速公路土石混合料中石料强度＞20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。扩展资料施工要求(1)基层处理时，其承载力应满足设计要求；在非岩石地基上填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实千密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(3)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。参考资料来源：-路基
路基的分层填筑 这个问题如想确切的计算很麻烦，而且就土方工程来讲也无必要。探讨一下，可不可以将横、纵断面选有代表特征地方，绘制几个梯形（横）及不规则四边形轮廓（纵），测出其各点高程，分别计算该断面上各点高差。然后将横断面和纵断面分别按加权平均值，各确定一个代表性断面后，按梯形横断面算出面积，再乘以纵断面的长度，即为路基的填土工程量。不知是否可行，请参考。补充：还可以这样：用推土机将需填方现有地面推平（如纵向太长或高程差别过大可分段），这样只计取机械台班费和有关费用即可；然后填土方并计算相关费用，这就省事多了，而且比较准确。
