氢动力汽车和燃料电池汽车到底有什么不同，两者都可以使用氢气来作为动力啊？ 氢动力汽车百分为两种，氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力度，再以电力推动电动机，由电动机推知动车辆。这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。广泛使用氢助长交通是在提议中的氢经济的一个关道键因素。
氢能源汽车和电动车哪个更有前景？两种路线会直接竞争嘛？ 目前来说，无论是氢能源还是电动车，都是各有优势和不足。在如今节能减排的大环境下，市场的认知中，电动车由于投入时间较早，充电桩的普及化，显然更受到消费者的青睐。而氢能源入市较晚，市场大众并没有个实际概念，认知度显然不足。众所周知，由于电动车的技术瓶颈限制，电动车的充电速度和续航能力，一直为人所诟病，而氢能源的出现，则弥补了这些不足。氢能源车型的燃料加注，就跟汽车加油一样，几分钟就能完成，而续航里程和燃油车更是相差无几。所以说，氢能源实实在在是个好东西。氢能作为公认的清洁能源，全球各主要大国都致力于氢能发展，中国也在氢能研究方面取得多方面的进展，也是完全有能力大规模推进氢能源应用和普及的国家之一。氢能的特点在于，导热性好、燃烧性好、点燃快、燃点高、损耗低、利用率高、以及零废气排放。有人可能就问了，既然氢能源有这么多优点，为什么市面上的氢能源这么少见呢？确实是，纵然氢能源千般好，奈何现实严重困扰其发展的脚步。首先是氢能车的尚不成熟，国内目前氢能车的量产销售非常少，公共交通领域车型居多（如公交车、出租车），轿车领域大部分仍然停留在车企或者研究机构的实验车型，且已出现的量产车型，由于车企宣传力度。
氢燃料电池汽车是否也是大骗局？人类能源的根本出路是什么？ 氢燃料电池汽车肯定不是骗局，只是氢燃料电池的发展前景很低；国际上很多的专家、学者对氢燃料电池都持悲观态度，氢燃料电池有理论支持，也的的确确可以造的出来，但就目前来看这氢能源电池还只能存在于实验室；在过去几年里几乎年年都会看到氢燃料电池明年上市的噱头，但实际上是不可能的！制备氢气的成本并不低廉，工业生产通常还是去沿用电解水的方式，耗费的电量通常是惊人的；举一个简单的例子，我们耗费大量的电去电解水制备氢，然后氢燃料电池要利用氢离子与氧离子逆反应生成电去驱动电机，使得车子可以前进，既然绕这么一大圈，我们为什么不直接用锂电池？何必要用电解水生成氢、再用氢氧还原成电，这完全费力不讨好，能量多一次转换就必然多一次损耗，这完全是浪费能源的逻辑，举一个不精确、但很贴切的例子，那就是用5千瓦时的电制备出一定量的氢，而将这部分氢与氧逆反应回电却不足5千瓦时，所以白白的浪费了电能！当然目前实验室中的氢燃料电池是不会采取背个氢气罐的方式的，因为太过于危险；实际上氢燃料电池是依靠给车载水箱添加氢化金属来制氢的，制出的氢与空气中的氧离子在铂催化剂的促进下生成电；可以想象需要添加多少氢化金属来制备出足够驱动车辆的氢？。
目前新能源（锂电池）汽车行业已经前途渺茫了吗？氢能源汽车终将会取代锂电汽车吗？ 国家对新能源补贴降为20％后，锂电汽车的前途似乎一片渺茫，一批靠骗补生存的企业已经名存实亡或者已然倒…
电动汽车和氢能源汽车，你觉得最终谁会胜出，成为未来的主要选择？ 燃油车，其他都是浮云
普及氢能源汽车的重点和难点分别是什么？ 氢燃料电池汽车优点咱就不多分析了，效率高（比内燃机高得多）、能量密度大（续航比油和电都长）、补充速度快（加氢和加油一样快），同时解决了内燃机和电驱动的两大痛点。现在电池技术迟迟得不到突破，氢燃料肯定会被越来越多关注。当然氢燃料电池汽车想要普及很难，最大的问题就是在“普及”上，在现有能源体系下，想要把氢作为一种新的能源普及，太“费钱”了。首先制氢的成本确实不高，很多化工产品的副产品就是“氢”。但是这些工业废氢往往直接烧掉了，为什么？因为氢的运输成本太高，这点氢卖的钱远不够铺设管道网的费用。其次大家知道电是不容易储存的，所以“谷电”浪费的比较多。如果用这些浪费的电，来制氢储存，效率也是不错的。但是氢的存储成本也高，储存成本往往比这些能源的价值还高，加上高额的运输成本，这笔账又算不着了。第三就是加氢站的普及难度大，现在加氢站技术没问题，建设加氢站成本也可以接受。但是氢气如果运输来，这就牵扯到氢气管道网的假设了。而且加氢站和氢能源汽车还存在一个先有鸡还是先有蛋的问题，就跟充电站假设一样，加氢站少人们就不愿意买氢能源汽车，没有氢能源汽车加氢站不赚钱就没人建加氢站…这些问题太“费钱”，远不是几家。
氢燃料电池汽车相比传统锂电池电动车，有哪些优劣势？ 东京将在2025年前增加10万辆新型燃料电池汽车 早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被。
全球最大加氢站“落沪”，氢能源车的未来究竟靠谱吗？ 靠谱，但是要普及还需要比较长的一段时间。
氢能源动力电池前景大还是锂电池前景大？为什么日本直接跳过锂电？ 第一个问题，你所说的氢能源动力电池，我认为是指氢燃料电池。长远的看，氢燃料电池比锂电池更有前景。与锂电池原理不同，氢燃料电池原理是电解水的逆反应，即氢气和氧气在催化剂作用下发生电化学反应，产生电流的同时只生成水，可见氢燃料电池的特点是：高效性、零排放、低噪音，是更符合环保要求的新技术。用在汽车行业，氢燃料电池能显著提高续航能量，而且加氢补给时间很短。现在制约氢燃料电池发展的因素一是电池成本高，主要是反应所需的催化剂成本机高。另一个制约因素是加氢站建设难度。据了解，一个加氢站的造价成本是特斯拉充电桩的6倍左右，而且氢气的储存和运输都更具危险性。至于第二个问题，日本企业实际上并没有跳过锂电池产业，他们是认识到自身锂电池产能不足，转而研发更高端的电池产品和升级换代产品。同时，日本也在淘汰燃油汽车，发现新能源动力，如电动汽车和氢能源汽车等。好的蛋糕，大家都想分一块嘛。其实，鉴于电池的发展现状，我们应该接受另一种方案，就是氢燃料电池和锂电池相互补充的状态，既要发挥锂电池价低好用的优势，又要努力研发氢燃料电池。因为氢燃料电池的可行性和清洁性是不容置疑的，我希望有关部门能推动它的发展，更快的实现商业。
