航空事业的发展离不开风洞试验，简化模型如图1所示，在光滑的水平轨道上停放相距s0=10m的甲、乙两车，其 A、甲车的加速度大小a1=40-10t130t1乙车的加速度大小a2=10t1则甲乙两车的加速度大小之比为3：1．故A错误．B、因为甲车的质量与其加速度的乘积等于乙车的质量与其加速度的乘积，则甲乙两车的质量之比为1：3．故B正确．C、甲的加速度大小a1=400.4m/s2=100m/s2，根据v0-a1t1=a2t1得，t1=v0a1+a240100+1003s=0.3s．故C正确．D、当两车的速度相等时，两车相距最近，则最近距离△x=12(10+40)×0.3-1210×0.3m=6m．故D正确．故选：BCD．
汽车研发过程中的风洞实验是指？ 就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰。
风洞能做什么？ 听说风洞还能测试到空间，很茫然。风洞风洞试验到时是干吗的
汽车风洞有哪些功用？ 大家应该有听说过一句话“汽车是做实验做出来的”。和汽车实验很大一部分挂钩的就是汽车风洞了。汽车在行驶中的很多问题都需要在风洞中进行实验来解决。比如汽车的外部造型从空气动力学的角度来看是否是较优解，汽车在高速行驶时如何减少风阻，提升NVH（noise vibration and harshness 振动噪声）性能。这些是汽车风洞试验的主要目的。在汽车风洞里面，将实体模型或者是实物固定，让气体流过模型，然后再对各种实验参数进行分析。用风洞进行实验有好处就是气流条件容易控制，可重复地、经济地取得实验数据。但就算是在风洞的实验条件下，也很难保证所有的气流流动都与实际情况一致或者相似，所以只能选取一些主要的参数来进行研究。其实风洞一开始不是用来测试汽车，而是用来测试飞机、研究飞机的气动性能的。后来出现汽车风洞帮助人们造车。“汽车风洞”中巨大的人造风，可模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，以及天气环境甚至太阳辐射等，用来测试样车的安全性和操纵性，最大限度地减少汽车在行驶中损失的动力，完善汽车的性能。在2009年之前，我们国内的风洞史上都是一片空白，直到2009年9月19日，斥资4.9亿元建造的中国国内第一个“汽车风洞”在同济。
听说风洞造价很贵，能不能介绍一下汽车风洞的类型？
