无互锁的正、反转控制线路工作原理图：正反转控制1）．简单的正反转控制（1）正向起动过程。按下起动按钮SF1，接触器KM1线圈通电，与SF1并联的KM1的辅助常开触点闭合，以保证KM1线圈持续通电，串联在电动机回路中的KM1的主触点持续闭合，电动机连续正向运转。（2）停止过程。按下停止按钮SS，接触器KM1线圈断电，与SF1并联的KM1的辅助触点断开，以保证KM1线圈持续失电，串联在电动机回路中的KM1的主触点持续断开，切断电动机定子电源，电动机停转。（3）反向起动过程。按下起动按钮SF2，接触器KM2线圈通电，与SF2并联的KM2的辅助常开触点闭合，以保证线圈持续通电，串联在电动机回路中的KM2的主触点持续闭合，电动机连续反向运转。缺点：KM1和KM2线圈不能同时通电，因此不能同时按下SF1和SF2，也不能在电动机正转时按下反转起动按钮SF2，或在电动机反转时按下正转起动按钮SF1。如果操作错误，将引起主回路电源短路。
在正反转控制线路中，为什么必须加入互锁触点？ 在电动机正反转控制中，只要改变电动机三相电源相序，也就是交换电源进线中的任意两根相线，就能改变电动机的转向。为此可以在控制线路中用两个接触器的主触点来对调电动机。
电动机正反转控制线路中，为什么有了机械互锁还要有电气互锁 顾名思义 机械保护和 电气保护 双重保护。有时机械闭锁出现异常，不能够解除异常电路的投入。这时候就 需要有电气互锁来保证设备的安全了。要 看设备的安全重要性了咯！
在正、反转控制线路中，为什么要采用双重互锁 正转运行时期接触器常闭辅助接点会将反转的启动回路断开，反之则依然是这个道理，为的是防止同时期按下下按钮会造成一次回路的相间短路
三相电机正反转控制线路有机械互锁时 电气互锁可以去掉了吧 电气控制的设计，最基本的原则是安全，这是应该摆在首位的。有的时候，设计人员为了达到安全的要求，故意增加一些适当的投入。你说的情况，电气互锁也就多了几根线而已，又不是要投入多少钱，何必要去掉呢？
