想入手一辆车，一直在悦动跟四缸英朗徘徊，同行们怎么选？ 北京现代悦动和别克英朗同属于紧凑级轿车，不过英朗在更换四缸发动机后迅速迎来了热销，4月份售出30000+，而悦动4月份仅有3000+，市场占有率差距相当大，其实保有量大也好小也罢，都不影响正常使用，本身现代目前的情况还没有那么不堪，下面我们具体对比两者差异看看到底谁更值得考虑。动力系统对比。英朗虽然换回了1.5四缸发动机，但是整体调校依然是偏向省油的，其性能比较平庸，最大113马力和141牛米扭矩输出，相比悦动1.6的123马力和150牛米扭矩来说确实是弱了一点，结合两者自重接近来看，悦动实际驾驶动力感受比英朗要轻松一些，但英朗油耗表现出色，百公里在6-7L的水平。内部空间对比。英朗车身尺寸比悦动要大一圈，长宽高分别为4609/1798/1464mm，而悦动长宽高分别为4510/1765/1470mm，从外形来看英朗更加大气，悦动略显小众化；两者轴距差距细微，英朗2640对悦动2650，mm，英朗具备前后独立悬架系统，实际乘坐感受来看英朗略微占优，座椅方面英朗填充物厚实，结合底盘调校来说英朗更有优势。综合配置对比。英朗比悦动增加了：发动机启停、3.5英寸彩色仪表盘、液晶屏带导航系统、LED大灯、pm2.5过滤装置；而悦动比英朗增加了：定速巡航、运动/经济模式、感应后备箱、无。
别克英朗新车型上市，携“四缸机”归来，售价11.99万起 三缸机在国内一直是个比较有争议性的话题，不得不承认相比四缸发动机更加省油，动力更强、价格更低，并且还达到了国六B的排放标准，但是由于其先天的结构，导致发动机运行过程中抖动要比四缸发动机大一些，虽然厂家经过了各种优化，将抖动控制在最小范围，但对于许多消费者来说还是不能接受的。现在许多品牌都推出了自己的三缸发动机，甚至还有宝马、沃尔沃这样的豪华品牌，可以说是一种趋势，但是搭载了三缸机车型的销量都受到了不同程度的影响，即便如此市场还是质疑声不断。而在国内大量普及三缸机的合资品牌还要数通用了，如果说宝马用三缸机是小试牛刀，那么通用绝对是第一个吃螃蟹的人。最近几年在旗下畅销的车型上开始广泛采用三缸发动机，比如别克英朗、威朗以及雪佛兰迈锐宝、科沃兹以及昂科拉GX等车型都在使用。其中最典型的莫过于别克英朗了，全系车型都搭载了三缸发动机，别克英朗这款车算是通用最为畅销的车型之一，基本是都是销量榜的前几名，与大众朗逸和轩逸同台竞争。但由于搭载了三缸发动机销量也是一落千丈，从月均销量3万多台到现在的1万多台，并且还有着4－5万的降价，可以用惨淡来形容了。正是由于销量的不断下滑，和消费者对三缸发动机的质疑。
别克终于醒悟了，英朗重新推出四缸车型，能否重振昔日雄风？ 3月31日，上汽通用旗下的主力产品别克英朗推出了2款“典范版”车型，售价11.99-12.59万元。值得一提的是，此次新车的最大亮点在于其动力部分重新搭载了1.5L直列四缸自然吸气发动机，并且别克官方表示，未来还会坚持动力总成多元化发展，看来在经过市场的毒打之后，别克终于醒悟了。众所周知，2017款的别克英朗曾经有过非常辉煌的战绩，彼时英朗搭载的是1.5L/1.4T四缸发动机，其单月销量经常能够与大众朗逸和丰田卡罗拉一决高下，是轿车销量榜前三甲的常客。不过自从换代并搭载了1.0T/1.3T三缸涡轮增压发动机之后，其市场地位便一落千丈，很多国内消费者都不买账，导致英朗的销量直线下滑，虽然后期别克采取大幅优惠的措施止住了颓势，但英朗再也没有回到曾经的巅峰状态。2019年英朗的全年总销量为27.92万辆，月均23273台，虽然看着也不错，但比起曾经动辄3、4万台的月销量还是差了很多。其实除了动力以外，现款英朗在其它各方面的表现几乎无懈可击。换代之后英朗在外观方面采用了别克家族最新的设计语言，飞翼式前脸看上去更加精致，车身侧面和尾部线条非常简洁耐看，既保持了稳重风格又不失时尚感。另外内饰部分虽然用料也是以硬塑料为主，但别克环抱式的座舱布局比。
观察丨别克英朗：四缸机来了，三缸机不会走
