说到中型SUV，就不得不提汉兰达。作为丰田旗下的走量车，汉兰达在国内的市场表现是可圈可点的。或许它的销量不是第一，但是江湖上一直流传着它的好口碑。据了解，在《2019年中国汽车保值率研究报告》中，汉兰达1-3年保值率均位列国产中型SUV第一，连续两年蝉联第一，并且比榜单第二的车型平均高出10个百分点，大幅领跑保值榜单。
被称赞得这么好的一款车，当然得试一试。带着别人加的滤镜，我想体验一下，这款车是否真的如大家所说的那样。
大叔型的稳重大气
汉兰达之所以能在国内市场上获得一杯羹，部分原因是有赖于汉兰达的“大”。众所周知，中国消费者对大空间的追求可是非常的坚定的。而汉兰达无论是大气的外观，还是超大的空间，都极其符合中国消费者的要求。
霸气，是我对
汉兰达(参数|图片)外观的直观感受。在前脸部分，其梯形大嘴前脸设计显得尤为有个性，呈现出的视觉效果也震撼、更有冲击力。从侧面看，汉兰达依旧走的是方方正正的设计理念，不过，LED流线型后尾灯给这位硬汉增添了一丝柔和，其拥有高质感透光镜面，进一步提升清晰的警示功能，形成自由动感的尾部线条。
打开车门，坐上驾驶位，汉兰达的内饰设计谈不上高质感，惊喜的地方也没有一眼就发现，若要找吐槽的地方，也没有太大的问题可言。因为你日常需要的，它还是可以满足你的。或者说，它的内饰设计已经明确地告诉你了，这款车的市场定位就是家用的，没有一丝花哨的设计。
唯一让我惊喜的是仪表板储物槽。它从驾驶席一直延伸到副驾驶席，内部巧妙设有开口，以便连接电子设备线，这样既美观又实用。
除了大储物空间之外，长宽高尺寸分别为4890x1925x1715mm，轴距为2790mm的汉兰达还拥有宽敞的乘坐空间。第二排完全纯平的地板可以为二胎家庭提供更方便且舒适的乘坐感受，至于第三排的乘坐感受，那就见仁见智了。其次，宽大的行李空间更能轻松装载各种大型物件，非常符合家用的调性。
平稳的动力是亮点
比起平淡的内饰设计，汉兰达的动力显得更突出一些。它搭载了2.0T D-4ST双涡管涡轮增压发动机，最大马力是220Ps，最大功率是162kW，最大扭矩是350Nm。在驾驶的过程中，汉兰达的起步是平顺的，整体的扭矩输出也是稳定的，并没有什么突兀感。变速箱与发动机涡轮的介入也是配合得不错。值得一提的是高速上的行驶，及时的动力输出，平稳地变道超车，更能彰显它硬汉的一面。
显然，硬汉对于燃油的要求也是颇高的，需要使用95号汽油。据工信部综合油耗数据显示是8.7L/100km。本以为这个数据已经是保守的了，但想不到小伙伴可以佛系般地把油耗开到7.4L/100km。
当然，想得到这个油耗数据是需要付出代价的。至于是什么代价，相信参加过节油赛的朋友们都知道的。若说有什么想吐槽的话，我个人觉得脚踏式驻车制动还是不太方便吧。当然，习惯是可以改的，只是需要时间来适应。
硬汉的可靠
在安全配置方面，汉兰达搭载了全新丰田TSS智行安全技术（Toyota Safety Sense智行安全），由PCS预碰撞安全系统，LDA车道偏离警示系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统组合而成。除此之外，倒车影像+PVM全景监控系统更让人安心，毕竟汉兰达那肉眼可见的大身躯会让新手司机在停车的时候有那么点不自信。因此，汉兰达在安全性上的表现也是值得赞许的。
结 语
小鲜肉有小鲜肉的时尚，大叔有大叔的稳重。之于市场，丰富了产品的多样性，之于消费者，也是增加了选择。总而言之，适合自己的就是最好的选择。据了解，2020款北美汉兰达已经公布，并会在年底开始销售，预计明年也将引入国产上市，相信不少在观望中型SUV的朋友们已经迫不及待了。
