轮船船首水下像鼻子一样突出来的圆圆的东西是什么？ 那个东西叫百做“球鼻艏”，主要目的是为了减少船舶航行时的兴波阻力，可以节省燃料，提高航速。船舶航行时的阻力主要来自两方面，一是船身与水的摩擦阻力和粘滞阻力，二是船首劈波斩浪度时的碰波和兴波阻力。船体的流线型设计知是为了减少水的粘性所形成的摩擦阻力和道粘滞阻力；安装球鼻艏则是为了减少航行中的兴波阻力和破波阻力。没有球鼻艏时，船首会激起很大的水波，产生较大阻力，而球鼻艏向前伸出一段，可以先激起一个水波，然后船首激起的水波在专相位上只好属相差180度，可以与之想抵消。从而较大幅度的减小兴波阻力。据说，兴波阻力可以降低8％左右
如图所示是水上打捞船起吊装置的结构示意图（图见附件），某次在打捞作业中，该船将沉没于水下深处的一只密 （1）沉船在水下的深度h=vt=1500m/s×0.04s×=30m（2）海水对沉船的压强p=ρgh=1×103kg/m3×10N/kg×30m=3×105Pa（3）若货箱离开水面后匀速上升h解（1）W有=G货h=6500h此时拉力F1=（G货+G动）=（6500N+500N）=1400N绳子自由端移动的距离S=5hW总=F1S=1400N×5h=7000hη=92.9%（4）货物在水中匀速上升时，受到竖直向上的拉力、浮力和竖直向下的重力作用处于平衡状态，得G总=F拉+F浮而F拉=5F-G动=5×1000N-500N=4500N所以F浮=G总-F拉=6500N-4500N=2000NV=0.2m3
轮船、舰艇等为什么不会侧翻，船的水下部分是怎么样的？ 个人理解是.重心低.底部够重的话.重心在水面底下.估计轮船就不会侧翻了.空的轮船为了需要会往轮船里装压载水.让轮船吃水深一点.让其更加平稳.
太平洋底发现庞大水下结构，疑似史前文明建筑，史前文明真的存在吗？ 太平洋底发现庞大结构，疑似史前文明建筑，史前文明真的存在吗？这个看起来类似于自然古老的海底规则构造，是由业余的海底考古学家“Mac Mciver”发现，据他讲述最早在2018年8月，他就通过谷歌地图注意到了这个结构，作为一名退休的潜水员他还曾去过该海域。这位潜水员认为它可能是一个失落的文明创造的，当然也可能是未知的现代建筑物。这个巨大的水下结构位于太平洋，哥斯达黎加“cocos”岛西海岸80公里处，在海下的深度是1830米，并且从它们的阴影可以看出来是高于海床的立体结构，谷歌地球上具体的坐标为北纬6° 04′56″、西经86° 03′16″。这个巨大的结构非常类似于现代的机场构造，只不过是放大的类型，每条“跑道宽度”在8公里，跨度可以达到150公里。下图是“Mac Mciver”找的现代机场机构，两者之间对比有点相似。在此之前有人已经发现过海底存在的这种类似结构，科学家给出的解释是人类为了开采或者测量在海底做的声纳线。但是“Mac Mciver”认为这一次自己发现的这个水下大型结构，可能并不是声纳线，因为它的线条并非是随机胡乱交叉的，而是看上去比较规则的45度角以及平行的“道路”。因此如果不实地探测，永远无法确定它到底是什么。个人感觉，如果这个新的。
轮船在水下的头部是不是装声纳的地方？ 不是，一般战机的头部是装雷达的部位，可是轮船或战舰的声纳一般装载指挥室上方。因为船只如果搁浅或是被鱼雷击中的话雷达就会失效如果战舰的声纳失效的话就等于是一个人瞎了一样。所以为了避免这种情况发生一般你看到指挥室上面的一堆东西就是雷达以及探测声纳。
为什么有的船舶在船首水下部分要加装一个球形体 就是减少水的阻力
水下地形图的测量方法 一般有断面法，角度交会法，断面角度交会法，极坐标法，六分仪法，距离62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431363537交会法（微波测距)，GPS全球定位系统定位，双曲线无线电定位法和卫星多普勒定位法等。1、断面法：沿断面测量水深。在水流湍急的河段，测船难以循断面行驶或锚定船位时，间或以钢缆固定厨面，沿钢缆遂点定位侧出水深。2、角度交会法：以2~3台经纬仪或平板仪在岸上已知点设站，同步测定方向、交会船在测深时的点位。常用于流速较大的河段。3、断面角度交会法：断面祛和角度交会法的结合。测船沿确定的断面航行，同时用1~2台经纬仪或平板仪测定方向，与断面线相交，确定船上的测深点位。4、极坐标法：以电磁波测距仪或经纬仪在岸上已知点设站并选定零方向，测最测深点的距离和水平角，确定点位。5、六分仪法：在船上靠近测深点处以2台六分仪同步观测岸上已知点，确定点位，适用于能目视观测岸，上目标的较开阔水域。扩展资料水深测量的传统工具是测深杆和测深锤。现代普遍使用回声测深仪，精度和效率均大为提高，最大测深可达10000m，并已从单频、单波束发展到多频、多波束，从点状、线状测深发展到带状测深，从单纯测深发展到图像显示和实时绘图。
图是某水上打捞船起吊装置结构示意简图。某次打捞作业中，该船将沉没于水下深处的一只密封货箱打捞出水面 解：（1）F 浮=ρ 水 gV 排=10 3 kg/m 3×10N/kg×50m 3=5×10 5 N；（2）由图可知，拉力的距离S是货物高度的4倍，S=4h=4m。故拉力的功：W 总=FS=1×10 6 N×4 m=4×10 6 J，有用功：W 有用=Gh=mgh=2×10 5 kg×10 N/kg×1m=2×10 6 J，机械效率：。（3）货物从刚露出水到完全出水的过程中，排开水的体积逐渐减小，由公式F 浮=ρ 水 gV 排 可知，所受的浮力逐渐变小；在此过程中，滑轮组的拉力逐渐增大，故机械效率变大。
