VVT（可变气门正时技术）是一种怎样的技术？原理是什么？ VVT（可变气门正时）从字面意思来看就是通过某种特有技术让发动机气门的开关时间达到可变调节的正时效果。正时：让发动机在正确的时间做正确的事因为发动机的配气机构就是用来调节发动机进排气效果以保证发动机在某些工况的效率。但是发动机的工况是不断变化的，因此固定时间下气门的开闭肯定不能满足发动机全工况下对进气效率的需求。所以，可以通过硬件机构实现气门的提前和延迟改变时间并配合电控系统的精准控制可以实现气门调节在一定幅度每的智能可变。这种技术就是我们平时所说的VVT可变气门正时，如果加上电控系统就是电子可变气门正时。比如本田的ivtec、丰田的vvt-i等。它们相对没有可变气门正时的发动机主要有以下优点：提高燃油经济性提高低速稳定性和扭矩输出有助于提高功率降低排放污染与未搭载VVT的发动机相比燃油经济性差不多会提高10%-20%，功率提升5%-10%。下面用浅显易懂的话来分享下它是怎样一种技术？为何要用它？四冲程发动机一个完整的循环包括：吸气、压缩、做功、排气，由于每个冲程都需要活塞由上止点移动到下止点完成180度，所以整个循环曲轴实际上要旋转720度。凸轮轴是发动机完成配气的主体，凸轮轴由曲轴通过正时皮带驱动，但是一个完整的。
发动机进气提前角的作用是什么？ 楼主你好~！进气提2113前角严格的应该是说成，进5261气门提前开的曲4102轴转角！发动机进气实际上1653并不是从活塞从上止点下行时才开始打开进气门的，在排气冲程后期，活塞没达到上止点前，进气门已经打开了。这样做的目的就是让新鲜空气进的更多！提高发动机的充气效率，让发动机的燃烧更好，最终的目的就是：省油+动力强劲！
全可变进气门系统的作用和特点是什么？ 1、含义可变惯性进气系统，是装在进气歧管上的进气调整系统，可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，低转速用长进气管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；高转用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转下的进气量，以此来兼顾各段转速发动机的表现，保证最佳的发动机进气效率。使用这套系统的装置后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，同时能够降低油耗。2、种类可变进气系统主要分VVT（可变气门正时），CVVT（连续可变气门正时），VVT-i（电子可变正时），i-VTEC（电子可变气门升程）这四种。3、分别作用（1）VVT发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。（2）CVVTCVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：。
发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好，各自的优缺点都是啥？ 我来分享一下多点电喷和直喷技术的区别：一、PFI和GDI的区别多点电喷又叫气道喷射PFI，顾名思义就是将燃油喷射到气道中，具体就是喷射到进气门的背面，一般在气门开启前完成喷射，然后燃油在进气管中蒸发，在进气冲程门开启后随新鲜空气一起进入汽缸。直喷GDI，顾名思义就是将燃油直接喷射到汽缸内，一般的过程是在进气冲程伴随着新鲜空气从气门进入汽缸然后同步向汽缸内部喷射汽油。目前的直喷系统可以实现在进气冲程和压缩冲程的多次喷射。二、直喷系统的优势直喷GDI和PFI气道喷射系统相比存在很多优势，主要的优势有4个：1.直喷系统直接将汽油喷射到缸内，喷射压力比PFI要高很多，可以更好的和空气混合，获得更好的燃烧稳定性和排放。2.直喷发动机在直接喷射汽油到缸内，减少了气道喷射过程中汽油在进气道蒸发所占用的充气体积。有助于提高发动机充气效率，提升发动机性能，尤其是低速扭矩。3.直喷系统汽油在缸内蒸发，能够降低缸内温度，从而降低汽油机的爆震倾向，这对增压发动机更加重要，可以进一步提高发动机的功率和扭矩。所以一般增压发动机会搭配直喷技术。4.直喷可以实现进气和压缩冲程中的多次喷射，有利于改善燃烧，降低排放。三、直喷系统的缺点GDI和PFI。
发动机各缸共用一个节气门与每个气缸一个节气门的优缺点？ 以四缸发动机为例来说事，现在一般家用车四缸发动机都是一个节气门负责四个缸的进气流量，通俗易懂的说就是一夫多妻制。理论上四个缸共用一个节气门要达到四缸平衡就要四个缸的进气管长度等长，通俗讲雨露均沾。优点就是新发动机不用调整四缸平衡，老旧发动机不能调整四缸平衡。进口四缸摩托车发动机是四个缸四个节气门，通俗讲一夫一妻制。但是要做好四缸平衡，因为发动机气缸活塞活塞环气门，燃烧室在加工的时候存在公差，而且每个缸的公差绝对值都是不一样的。这就导致了每个刚的排量和压缩比都不一样。所以要做四缸平衡。优点就是排量不够转速来凑，从而实现小排量大功率输出，当年四缸250cc就是杰作。缺点就是成本高，调校难度大。再引申下，个人觉得四缸发动机采用四个独立的节气门，四个独立的进气压力传感器，四个独立的氧传感器器，当然要采用电子油门。这样能让多缸机达到动力排放上的完美。各位看官你们觉得呢。在这里只讨论技术上的问题，不讨论成本问题，我们只是讨论，没有实力去研发制造与调校。
全拆清洗节气门和吊瓶清洗的优缺点是什么？ 其实这个问题问得比较杭虎，『打吊瓶』是顺带清洗了「节气门」，主要是为了清洗「进气系统」，而拆解清洗…
发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好，各自的优缺点都是啥？ 优点燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。3、自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易。缺点：1、对油品要求比较高，包括机油。
发动机气门重叠角大小的优缺点 低速时，采用较小的气门重叠角以及较小的气门升程，防止出现缸内新鲜充量向进气系统倒流，以增加低速转矩，提高燃油经济性；高速时，应具有最大的气门升程和进气门迟闭角，以最大程度地减少进气阻力，并充分利用过后充气，提高充量系数，满足发动机高速时的动力性要求
