1.5T的发动机比1.5的自然吸气发动机费油吗，现在涡轮增压技术可靠吗？ 1.5T的发动机车型在合理的驾驶方法下完全有可能比1.5升的自然吸气发动机还省油，动力响应还好。因为量产汽车中绝大多数的涡轮增压车型装备的涡轮都属于是低增压值的，它的最主要作用是提升车辆的低转速扭矩，让扭矩的峰值来得更早，持续更长时间，尽可能覆盖日常驾驶的转速区域。从自然吸气和涡轮增压的对比图来看，自然吸气发动机的最大扭矩要小于同排量涡轮增压车型，而且最大扭矩往往发动机要达到4000转。但涡轮增压车型往往在不到2000转时就已经达到了最大扭矩，而且一直到4000转时发动机都可以维持这个峰值扭矩，让日常驾驶的转速区域始终保持发动机最有劲儿的工作状态。这也就意味着增压发动机可以保持更低的转速稳定运行，用更低的转速来升挡提速，这样自然油耗就要相对更高转速运转下更节省，并且发动机一直处于燃烧充分、时刻提供推背感的工作状态。至于涡轮的寿命基本不用担心，低增压的涡轮技术已经非常成熟，只要涡轮出厂的时候没有问题，平时维护保养到位，20万公里以上涡轮依然健康的案例也比比皆是。以前涡轮增压器在长时间高转速运行后需要怠速运转几分钟待涡轮温度降下来后再熄火，目的是为了保持涡轮在高温下能不断的有机油进行润滑、降温，防止过热损坏。。
中国还需要多久才能造出世界一流发动机？ 首先要摆正自己的心态，不要一天到晚老想着做最大最强，体重并不是质量，肥大并不等于强大。一味强调弯道超车却发现自己连一枚小小的芯片都干不好，我们的路依然任重道远，这才是现实。从科技实力上来看制造超音速战机和大型运输机宽体客机发动机可以很好的展现发动机制造方面的水平。宽体客机C929预计要最早到2020年才会试飞，而且很可能是安装英国的Rolls-Royce发动机，就不参考了。超音速战机方面，歼20最早亮相是2016年的珠海航展，现在采用俄罗斯AL31F以及国产涡扇10“太行”系列发动机，涡扇10就是仿制AL31F的发动机，寿命也就1500小时，推力14.5吨，而美国F22的F119发动机推力17.3吨，但寿命却可以达到8000小时，这是眼下的差距，虽然我们号称2022年装备的歼20的太行15发动机能够达到18吨左右，但毕竟距离装机测试还好几年，能否兑现还要拭目以待，而据说美国的F35使用的F135发动机推力一定到达20吨以上，这方面还是要认识到自己的差距。军用运输机运20，最早2014年就在珠海航展两厢，但是直到今天，少量装备部队的依然是上个世纪苏联伊尔76上使用的D30KP2发动机，国产的涡扇20发动机依然还在测试中，具体性能还不得而知。回到量产汽车的发动机来看。我们似乎更乐于。
我想自制动力三角翼飞行器 这个我真不知道，不过你可以选购《空气动力学》《实用飞机结构应力分析及尺寸设计》《现代飞行控制》学习一下。自制飞行器得有较强的知识、技术储备，还必须要有恒心、耐心。祝你早日成功！
家用车选1.5T涡轮增压，还是1.5L自然吸气发动机？ 首先要看购买的车型，因为不同的家庭对车子的选择定位差异会比较大，不同级别（尺寸和质量）的车型匹配的动力肯定也不相同，而且不同的人对汽车性能的需求也有差异，所以不能绝对说1.5T还是1.5L自吸更适合。如果家庭只是购买一个城市代步的工具，比如A0级的小型轿车，动力可以满足日常的使用，偶尔跑个长途、游走下山路，那么1.5L甚至更小一些的自然吸气发动机都是够用的。比如飞度、雅力士、Polo等等，1.5L自然吸气的发动机现在也可以轻松的突破100马力，对于家用来说没有任何问题，动力对于驾驶者来说，使用得当并不会觉得肉，即便是夏天满载开空调也是够用的。只不过自然吸气的发动机最大输入扭矩一般都在3000-4000转左右，所以想获得比较好的动力响应最好是控制转速高一些2500-3000转左右换挡会感觉发动机响应比较好，也比较省油，发动机不容易积碳。对于习惯拖挡驾驶的朋友，可能自吸的发动机就会觉得比较肉，经常低转速运转对发动机也并不好，而且油耗并非转速越低就越小。如果是选择SUV或者A级、B级轿车的人来说，车子的自重相对会比较重，选择这些车型最好就选择1.5T左右的增压发动机比较合适。无论功率扭矩方面都不输给2.0L甚至更高的自然吸气发动机。而且在购置税和。
什么飞机在设计上有令人拍案叫绝的技术革新？ 后来又在空军之翼《米格的天空》看到了相关介绍 http：// m.afwing.com/aircraft/m ig-history_14.html 当时就对崇尚暴力美学毛子设计师的脑洞表示要跪… 把原文搬运过来给。
小发动机自制方法，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。。
F1赛车发动机只有1. 6T为什么可以爆发出惊人的动力？
汽车发动机应该多长时间清洗一次积碳？ 这没有一定的公里数约定，也不要轻信4S店的忽悠，叫你多少万公里就要进行一次清洗，那主要都是为了多赚钱。因为积碳实在是因人和使用的环境、油品而异，不是简单的用公里数来衡量出来的。过度频繁的使用清洗剂清洗积碳对发动机未必是件好事儿，能把积碳清除的同时很可能对你的发动机一些部件也同样产生了慢性的腐蚀。以前都是用汽油清洗发动机化油器等零部件的积碳，但那东西虽然对发动机零件比较友善，但人吸多了可是致癌的，尤其膀胱癌哦。而且现在汽油也不容许散装零售了，获得汽油也比较麻烦。真正要注意的就是驾驶习惯和使用的环境、油品，让发动机十几万公里都不产生明显的积碳，不影响发动机的运转效率才是正路子。很多开手动挡喜欢拖挡驾驶的，怎么清洗发动机的积碳也好不了，而我很喜欢让发动机始终处于比较高的扭矩输出区间工作，看似发动机转速高一些，声音大一点，但其实也不费油，尤其是自然吸气发动机。在我手里开个十几万公里的汽车无论怠速、加速都非常顺畅。现在市区拥堵很厉害，开车不仅成本高，效率还低，能错峰坐公共交通地铁之类的尽量少开车。我的车基本都是往外跑，开不了几公里就上高速公路了，想积碳都难。这样的驾驶习惯和用车环境，让我手里这台。
如何自制简易发动机 材料和工具：铁质八宝粥易拉罐3个。自行车辐条3根，要求辐条帽能在辐条杆上自由滑动。空牙膏管一个。废旧的光盘3张。气球一个。有韧性的泡沫塑料一块(如拖鞋底)。大头针一个，直径2毫米铁丝20厘米。透明胶布。废圆珠笔管。使用的工具为钳子，剪刀，电烙铁和焊锡(没有电烙铁也可以使用二合一强力胶)，锥子或钻，直尺，圆规。制作方法：本设计使用的是八宝粥罐易拉罐，因为它的开口是一个大圆形，而饮料易拉罐的开口较小，需要扩口。文中所给尺寸没有严格要求，并尽量说明设计原理，以便读者可以用其它容器自行设计制作。一、加工支架易拉罐取一个易拉罐，在距罐口2厘米处左右对称地钻两个孔，孔的直径略大于自行车辐条的直径。这两个孔是曲轴主轴(参见图1图2图5)运转孔。在此易拉罐的底部正中钻一个孔，插入自行车辐条帽。为了保证辐条帽的螺孔和易拉罐的轴心同心，在易拉罐塑料盖的中心钻一个小孔，盖在罐口。用一根辐条穿过辐条帽，再从塑料盖的小孔伸出，用电烙铁将辐条帽和罐底焊在一起。见图4。此孔是热置换活塞杆滑道。二、制作热置换气缸和动力气缸1.制作热置换气缸。在一个易拉罐壁距罐口4厘米处钻一个直径4毫米左右的孔。此孔最好从罐内向罐外钻，钻好后。
怎样制作空气动力车 空气动力车是2113一种比较简单的玩具车.关键点如下：1、叶片5261前后没有障碍4102物，有的话要很小；不然会挡住气流1653！2、叶片的位置不能放得太高，如果需要这样的话，那前后轮要拉开距离，不然会翻滚；3、叶片都是：2片~3片，长、窄叶；4、马达要高速的，在1W~2Wrpm；5、马达的功率要匹配叶片，-这点不好讲，要计算，要不你取常用产品的参数；6、重量要轻，加速度a=F/m；7、最后，电池要大容量的锂电，(可用锂聚合物电池，便宜)。http：//image.baidu.com/i？ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%BF%D5%C6%F8%B6%AF%C1%A6%B3%B5&in=23725&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=3&rn=1&di=736228501&ln=176&fr=#pn2看这个图片，这是有问题的：风叶不能装在车屁股后面.应该装在顶部，或车屁股后很远的地方.http：//www.bsqsyxx.com/85/58/83/175/2009719175669.html看这个，就不一样！
