为什么胶济客专不改造成高铁？ 这个事情原因是多方面的，2006年开工的时候全国只有京津城际跑350km/h，领d层眼光不够高。①首先胶济客专是改善胶济铁路饱和的问题，部分线路直接使用的胶济铁路。新建（173+17.4）km，改造149km，老线25km。这也是济青高铁建成之前高铁或动车在山东一部分线路只能跑普速列车的原因。②新建部分建设标准、转弯半径都达不到标准，且是有砟轨道（高铁均为无砟轨道）。2008年胶济铁路出轨就是车速和转弯半径问题出事的！直接导致高铁在胶济客专只能跑160～200km/h，改造空间有限，还没新建划算。③车站是胶济铁路的老站，局部改造，比如说站台，股道等等，因为车站在市区，改造空间有限。所以当年仅仅新建青州和胶州两个站，气人的是到现在还有周村东等几个车站未开通！④说到最后是钱的问题，胶济客专是国家铁路集团控股，改造是国家层面的问题。济青高铁是山东省府控股的，目前情况没必要再改造，说白了济南和青岛之间还没富裕到必须两条高铁！
青荣城际轻轨，即墨站为联络线车站。请问联络线车站具体起到什么样的作用 即墨站为联络线车站最大的作用是让胶东群众都领略即墨出租车行业的恶臭。外人初入即墨，切切注意乘坐当地出租车！此地出租车司机大部分为社会渣滓，且结伙作案。遇到外地人乘坐，到达目的地后即开始勒索。若不从或言语不合，即飞车劫持，路上伴朋引伴，至僻静处殴打抢劫！有心朋友可常关心青岛地方新闻，即墨境内各种恶性伤人事件天天不断！
胶济客运专线的专线意义
即墨有火车站吗 有。07年停止客运了。《停运的即墨火车站》即墨站终归寂寞。2007年4月18日，第六次铁路大提速正式启动，百年胶济线上开行了时速200公里以上的动车组列车，始建于1901年的即墨火车站（原南泉站），作为四等小站停办了客运业务。提速后，胶济线更加繁忙了，而停办客运后的即墨火车站现在的主要任务变成了为每天经过的27对客车和12对货车通行提供信号引导服务，守望这些列车经过。去即墨火车站颇费周折。5月29日16：41，在记者乘坐的D607次动车组列车上，透过左边的车窗，记者看见标有“即墨站”三个铜字的白色建筑物，来不及看清车站的具体模样，列车已经呼啸而过，把小站甩到了视野之外，20分钟后，列车到达青岛四方火车站。车站工作人员告诉记者，原来晚上6点钟有一趟开往即墨站的列车，可提速后停运了。要到即墨火车站只能先从青岛坐汽车到即墨市，住下后，第二天再坐汽车去，火车站并不在即墨市内。客车成了员工通勤车即墨火车站位于即墨市区西南约15公里的南泉镇上，在铁路系统内部只是一个四等小站，可它的资格却远老于很多一等大站。1899年德国人投资的胶济铁路动工，1901年，青岛到胶州段建成通车，就有了南泉站（即墨站前身），1994年老站拆除，在原址西边。
【青荣城铁】和马上要修的【济青高铁】的交界处在什么地方？ 【青荣城铁】和原有的【胶济客专】又在哪里交接 和济青高铁的交界处是不是莱西。威海→烟台→莱西→潍坊→济南？
济青高铁为什么只修到红岛，而不接入市区？ 济青高铁于胶州北站与胶济客专相交。济南东站方向过来的列车可通过胶州北站，引入胶济客专，往青岛市区或引入即墨站，往烟台方向。而在红岛站，同样可以经青盐铁路，引入青岛北站。
想知道：青岛市从胶州北火车站到即墨市怎么坐公交？
青荣城际铁路即墨站
