地面效应的影响 翼地效应对航空机的影响因为在同样的速度和推力下，近地飞行产生翼地效应时机体会有更大的上扬力。因此翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率。航空界普遍认为地面效应是因为地面或水面阻止了翼尖涡流的下洗，即相对气流的来向（等同于攻角）更接近于理论水平，从而减小了诱导阻力，对飞行品性来说是有利的。但因为一般飞机只有在起飞或降落时会这么近地，因此亦大部分飞机都只有这些时候能从翼地效应取得好处。特别是在飞机起飞过程中，由于地面效应，会感觉飞机更容易从地面上拉起来。对安全的影响地面效应对飞行安全也有影响。首先，地面效应的作用范围（垂直高度）等同于飞机的翼展长度。起飞时虽然感觉“飞机更容易从地面上拉起来”，但此时飞机处于低速大迎角的范围，非常接近失速，当飞机爬升超过了地面效应的作用范围以后，翼尖涡流的下洗不再被阻挡，造成了相对气流的偏移，结果是迎角进一步增大，更接近于失速。此时飞机若未能加速到更安全的速度，将有可能进入失速，而此时的离地高将难以使飞机从失速中改出。因此地面效应对于机师来说需要谨慎处理。在降落时，飞机会在最后几尺因为获得地面效应的上扬力而突然上升（此情况被称为balloon）。。
飞机的地面效应
飞机地面效应 地面效应（Ground effect）亦称为翼地效应(Wing-In-Ground effect，WIG)或翼面效应(Wing-In-Surface-Effect，WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更。
飞机的地面效应为什么使诱导阻力减小 简单讲就是气流对地面产生的反作用力，使飞机产生向上的抬升.这个在直升飞机上表现的尤为突出，特别是直升机在低空飞行时，如果地面地形复杂，就很难保持飞行姿态.
通常在离地面什么高度上，飞机会受到地面效应的影响 应该是在很低的高度，可能只有那么十几米。在这里飞机可能突然机头拉上。这个效应的强度随着高度增高而迅速下降，也说明它会突然出现。我玩过一款飞行模拟游戏，有好几次降落都是眼看着就到跑道上了，突然机头就起来了，这说明游戏设计者也把这个效应设置在很低的高度
地效飞机的地面效应的发现
