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缸体转子动平衡实验误差分析 马自达的转子发动机一圈做几次功,有比它做功次数更多的发动机吗?

2020-10-06知识4

什么是转子发动机?又在F1中又为什么禁止使用这种高性能发动机? 1)转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel,1902-1988)所发明,他在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,。

缸体转子动平衡实验误差分析 马自达的转子发动机一圈做几次功,有比它做功次数更多的发动机吗?

马自达的转子发动机一圈做几次功,有比它做功次数更多的发动机吗? 常见的马自达的转子发动机又称汪克尔发动机。对于普通气缸发动机,活塞在气缸内做往复运动,完成4个冲程需要曲轴转两圈。而转子发动机采用三角转子旋转运动来实现压缩和排放,与传统的往复活塞式发动机的直线运动完全不同。当转子在气缸内做行星运动时,工作室的容积随着活塞转动而周期性变化,从而完成进气-压缩-做攻-排气这冲程,所以转子每转动一次,完成一个循环,做一次功,因此相比一般的四冲程发动机有着更高的功率密度,也就是输出相同的功率,转子发动机更轻,更小。按理说转一圈做一次功就已经很了不起了,但还有的发动机能做到曲轴转一圈做三次功,这就是LiquidPiston最近发明的新型发动机,准确的名称是LiquidPiston X发动机。这个发动机也是属于转子发动机,不同的是其转子与汪克尔发动机的形状不同,是一个类似椭圆形的转子。下图是这个发动机的示意图。这种发动机转子每转一圈可以做三次功,因此功率密度很高,达到3.3kw每千克,较传统的汽油机体积缩小30%,同时油耗也更加的低。相对于汪克尔发动机,由于这种发动机在三个角上都会做功,而不像马自达的发动机那样始终在外侧缸体的一个区域做功,因此可以解决由于缸体受热不均匀发生变形而导致的转子侧面密封环。

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