京石城际是京雄城际+雄石城际吗？还是再修一条京石城际？是走涿州东线设涿州北站吗？ 我在中铁建某局单位，工作就是修建大长铁路，高铁，隧道桥梁等。京石城际现在是石家庄过保定，绕到容城，再走涿州到北京。涿州的征地范围都公示出来了，是原京广高铁东侧的几个乡镇，和原京广高铁相距不远。但如果更靠东的反而叫西站，会感觉很别扭。涿州段的线路大概是下方截图所示。石雄城际应该就是京石城际的一段，从容城为中间连接北京和石家庄。京雄高铁是过新机场，固安，霸州到雄县东，同时也是京港澳台高铁的一段。注.此回答只做参考，实际走向和设站还是看施工后的线路落地。
城际铁路是不是就是高铁呢？或者说是地铁呢？看起来都是差不多的，是不是都是隶属于火车 城际火车是和高铁差不多的，只是运行路线不同，城际只运行几个城市，主要是速度和发车车次很多；地铁就完全不一样，虽然都是轨道运行，但是地铁速度更慢、站点更多、购票、候车、进站等管理系统都不是一样的，车上的设置也都不一样，不属于铁路局
去青海自由行，有什么好的路线推荐？需要注意什么？ 一个很要好的朋友，有这个计划，时间是9月前二十天，这朋友也是第一次自由出行，很缺经验.
上海的地铁规划到2025年了，哪条地铁路线和你的生活关系最密切？ 上海当前就应该着手考虑建设外环环线，把郊区的地铁线串联起来。比如，1号线莘庄站可以与9号线、12号线、17号线等串联起来，可以大大节省郊区居民的地铁换乘时间。尤其是，上海中心区域的居民向郊区迁居由来已久，现在的4号线环线是市区环线，根本不适合于郊区居民换乘地铁。比如莘庄到松江，必须反向乘1号线到徐家汇换乘9号线再折回来往松江方向，绕了一个大圈，多花费1小时时间。如果有外环地铁环线，就不需要到徐家汇换乘9号线，可以节省大量时间。
京石城际是京雄城际+雄石城际吗？还是再修一条京石城际？是走涿州东线设涿州北站吗？ 2017年年中，石家庄市人大常委会召开会议，其中有一项内容是备受关注的京石城际铁路问题。会议透露出，京石城际2018年开工！保定市与北京将再添一条快速交通线。京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。线路北起北京新丰台站，南至河北省石家庄市。该项目目前已进入环评阶段，预计2020年建成投入使用。京石城际铁路设站点如下（暂设）：丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。京石城际铁路不走涿州东线，所以就不设涿州北站。北京石家庄之间已有一条京石高铁，现在又要修建一条京石城际铁路，可能有些人分不清什么是高铁，什么是城际铁路，现在给大家普及一下小知识：京石城际铁路与京石高铁是不同的两条路线，与未来的京雄高铁和雄石高铁也不是同一条铁路。高铁属于国家主干线铁路，如：京沪线、京广线、西成高铁，所以京石高铁只能是京广线中的一段高铁。城际铁路属于人群居住多的城市之间联络铁路线路。京石城际铁路属于客专，在线路内各城市中穿梭，设站较多，更加便捷。期待京石城际铁路早日开工。
去看三峡大坝坐火车是坐到宜昌好还是还是做到宜昌东好？周围还有哪些景点可以去？ 现在所有客运列车都是到宜昌东站。原来的宜昌站已经不停靠列车了。如果你是第一次去，建议报个旅行团。旅游逛景点其实很多时候是了解景点背后的文化内涵和故事，所谓外行看热闹，内行看门道。如果没人讲解和合理规划路线，会错过很多重要的景点，看到一些有意义的景点因为你不知道其背后的故事，可能也会觉得平淡无奇。推荐两坝一峡游，费用不到两百元。早上在市区乘坐旅游大巴走三峡高速到三峡大坝，登大坝最高点坛子岭，然后近距离观看宏伟大坝。最后到坝下的三峡截流纪念公园，运气好可以看到大坝泄洪的壮观景象。下午坐游轮返回市区，欣赏西陵峡沿途风光。通过葛洲坝一级船闸过闸后到达市区，时间正好到夜间，可以欣赏美丽的宜昌江岸夜景。宜昌除了三峡大坝景区外，还有两个5A级景区，三峡人家和清江画廊。另外宜昌是屈原和王昭君的故乡，欧阳修曾在宜昌（古称夷陵）做过县令，还有喀斯特地貌的溶洞景观金狮洞，三峡大瀑布，悬棺风景区。
