西延高铁有望设11个车站，小铁给大伙介绍了即将在年底开建的延榆高铁，而作为包海高铁的另外一段，西延高铁其实更早就引起人们的注意了。甚至在上半年的时候就已经有媒体。
西延高铁何时开工？ 谢谢邀请！西延高铁计划争取今年上半年开工建设，看到的信息有人说是计划5月开工，具体开工时间还是多留意政府网站信息。线路由西安东站引出港务区，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站，全长290.7km。设计时速350km/h，全线共设13个车站，计划通车时间2022年。
筹建的西延高铁过临潼哪里 西延高铁经过灞2113桥区、临潼区5261、高陵区。西安至延安高铁沿线是4102陕西经济发1653展南北主轴，串联诸多城镇、沿线人口密集，全线共设车站11处。自西安东站北端引出，设港务区东站—高陵站—富平阎良站—铜川站—铜川北站—宜君站—黄陵西站—洛川站—富县北站—甘泉北站—延安站高陵站（2台4线）丨西禹高速东侧富平阎良站（2台6线）丨县城西南荆山原北洼里村铜川站（2台4线）丨铜川新区东环路东侧铜川北站（2台4线）丨王家河街道赵家塬村宜君站（2台4线）丨哭泉梁黄陵站（3台7线）丨县城西侧尧坡村洛川站（2台4线）丨凤栖街道安民村富县北站（2台4线）丨富县北侧袁家坬村甘泉北站（2台4线）丨美水街道既有包西线甘泉北站西侧延安站（4台10线）丨既有延安站扩展资料：为深入推进西部大开发战略、支撑革命老区脱贫攻坚、加快构建包（银）海高速铁路通道，近日，国家发展改革委正式下发《关于新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》。西延高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”包（银）海通道的重要组成部分。线路自西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，终至既有包西线延安站。。
西延高铁在延安火车站是否有站点？ 谢邀。西延高铁是陕西省内的一条城际高铁，沿途站点设置如下：西安北站、港务区东、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉、延安、延安新区等12个车站。城际铁路的服务意义是以便利沿线人民为主，所以这条线路站点相当多，就是为了周全沿线人民。但是站点多可不代表速度慢哦，这条铁路的时速设计是350km/h，是如今高铁时速的最高标准了。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。目前所有经过延安的客运列车都停靠在延安火车站，无论是普速列车（K字头、Z字头等）还是动车组列车（主要是延安—西安—宝鸡线路）。根据目前得到的消息，西延高铁（2017年全面开工建设）建成后设置的延安站应该还是停靠在现有的延安火车站，而延安新区站目前还处于选址筹建阶段。而根据中铁第一勘察设计院集团有限公司消息，西康、西十高铁已通过铁总可研评审；西延高铁通过铁总初步设计预审，并计划今年年内开工。极有可能成为西延高铁停靠站点的延安火车站始建于1992年，扩建工程于2007年3月底竣工，位于陕西省延安市七里铺，隶属西安铁路局，为二等站、区段站、技检站。扩建后的火车站由原4条到发线增加到9条，延安站的候车大厅由一站台、一通道增加到三站台、三通道。。
西延高铁年底能否开工？ 高铁建设是一个复杂的系统性工程，涉及的各种审批规划环评监测线路动迁等等复杂的事情。西延高铁目前已经立项，前期的规划调查应该已经完成，涉及县市的拆迁工作即将开展，具体的施工进度可以在官媒检索
西延高铁年底能否开工？ 谢邀。虽然我不是陕西人，但我对全国高铁建设还是非常关心的。从现在情况看，西安到延安之间还没有高铁通达，最快的车次是T8，需要大约3小时，对于不赶时间的旅客来说也不算太长。但是我们都知道，修建高铁不仅仅是为了缩短城市间的时空距离，方便旅客出行，更重要的是发挥高铁串联引领作用，带动沿线城市经济社会的发展。中央和陕西省政府都非常重视该区域高铁建设，根据国家《中长期铁路网规划》和《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》，西延高铁规划设计应运而生，并将成为包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分开工建设。可以说，建成通车只是时间问题。从相关部门了解掌握情况看，西延高铁线路大致走向基本确定，自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、咸阳市三原县、渭南市富平县、铜川市耀州区，最终到达延安市宝塔区，正线全长286.954km，速度目标值 350 km/h，项目计划于2018年底开工建设，2023年底竣工通车，总工期约4.5年。陕西的小伙伴们听到这个消息是不是很兴奋，在不久的将来就能享受到西延高铁带来的生活便利和发展红利啦
西延高铁为什么要等到西成高铁开通之后才开始建设 城市规划的需要。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。
