机场航务部航行管制员主要是干什么的？ 察看飞机起飞和降落时有无异常情况~工作面很广，但不是很具体，恩施的情况就那样，总之起飞前要管制员指示了才能起飞，降落后要管制员同意后乘客才能下飞机等等~
空中交通管制员是属于什么类型岗位，是什么单位，和公务员有什么区别？
中国民航空管水平跟素养对比欧美发达国家如何？
在机场和在空管局当管制员有什么区别 职位本身2113没有多大区别。但是空管局是管5261理机构，相对来4102说事情不多，但是机场的管1653制员就辛苦了，每天要做很多协调工作。普通公众会认为，管制员坐在塔台的玻璃窗前，指挥着载着数百人的大飞机在哪条跑道起飞、降落，在什么高度上飞行，还有权决定某个航班先飞，以及停靠在哪个机位，“说一不二”，他们掌控着某个时点上民航空域里的秩序。管制员的工作强度大、相对枯燥，但薪水却并不高。别说与飞行员比，实际上与航空公司做签派等岗位工作的同学相比，收入也要低30%左右。扩展资料管制员的工作目标最根本的一条用三个字就可以概括：防相撞。这包括防止航空器之间以及航空器与其他障碍物相撞。天空虽然广阔，但可以用来飞行的空间却很有限的。客机一般都是沿着由无线电导航设备架设的航路飞行，这样确保飞机可以安全顺利地到达目的地，一旦偏离了航路，就可能迷失方向或者遇到危险。天上同样也会存在类似于地上的十字路口甚至更复杂的航路结构。每天有成千上万架飞机在航路上穿梭往返，上升下降，为了保证飞机不发生相撞，管制员需要在它们之间配备一定的间隔，只有在大于规定的间隔时，两架飞机才被认为是安全的。在保证安全的同时又要最大程度的利用。
当一名航空管制员是什么感觉？ 精神高度紧张，工作不容有失，职责重于泰山。空中交通管制按管制的范围分为机场管制、进近管制和区域管制三个部分。机场是飞机活动最密集的地方，也是交通管理强度最大的地方，为此，机场建有高耸的塔台，机场空中交通管制员工作在塔台的顶层，从这里他们可以透过宽阔的玻璃窗把机场和周围的空域看得清清楚楚。因此机场管制员也叫塔台管制员，他们分为机场地面交通管制员和机场空中交通管制员。机场地面交通管制员负责飞机的地面运行，他们用目视和雷达屏幕监控着在机坪和滑行道上的飞机，以及车辆和行人的活动。飞机从启动发动机到进入机坪直至滑行道都要经过他的许可。对于到达的飞机，离开跑道一进入滑行道就要按地面交通管制员的安排，通过指定路线驶到停机位置。飞机在起飞过程中，只要飞机进入跑道，地面交通管制人员就将指挥的责任移交给塔台上另一位专门负责机场空中交通的管制员，这位管制员专门负责管理跑道上和在机场上空500米高度以下空域内飞行的飞机。在这一空域中飞机的活动除了起飞还有降落，他负责起飞也负责降落。由他安排飞机起降的顺序，并且还要控制飞机之间的放行间隔。不管是飞机起飞也好降落也好，都必须得到他的允许才行。在繁忙的机场上，有些情况。
我想成为一名航空管制员，我该怎么完成？ 有几点需要注意：第一条路径，直接成为管制员：1、高中毕业后报考中国民航大学、民航飞行学院、南京航空航天大学三个院校里的空中交通运输专业（管制方向），切记，目前有别的院校也开这三个专业，但是不被承认，目前只有以上三所院校。2、三所院校毕业后，到空管单位工作（地区空管局、空管分局（站）和机场空管单位），经过岗位见习和岗位培训，可以参加地区管理局举办的执照理论考试和技能考核，考核合格，体检符合标准后，可以获得管制员执照。第二条途经，通过管制+1成为管制员：1、如果考不上以上三所院校，到其他学校学习，记住一定要学习理工科，文科、农科等都不行。大学毕业后，参加民航局委托三所院校举办的管制+1（不招收文科毕业生），获得管制基础培训合格证。2、途经同第一条途经中的2.主要有几点：1、理工科+1或者交通运输专业管制方向毕业；目前，根据《民用航空空中交通管制员执照管理规则》，申请管制员要大专以上学历，所以高中一定要上32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333332633635的；2、身体要达标；3、理论考试、技能考核、申请经历要满足。4、另外，从事国际飞行指挥的管制员还要获得管制员英语等级签注，所以，你现在要。
